歐洲巡迴的最後一站，回到西班牙的亞拉岡。目前積分領先的地主車手Marquez，從自由練習以來皆維持強勁的優勢，毫無意外的拿下桿位。最近表現相當好的小將Quartararo則排在第二，YAMAHA正廠隊的小牛Viñales排在第三。值得注意的是，APRILIA車隊選手Aleix Espargaro排在第五，比Rossi還前面一個位置。這是APRILIA車隊近期最好的排位成績。
Quartararo在排位賽表現一向很好。
亞拉岡賽道總長5077公尺，共有10個左彎，7個右彎。正賽當日是多雲的天氣，氣溫攝氏26度，賽道溫度31度，又是一個適合賽車的好天氣。在輪胎的選用上，桿位的Marquez採用前中性後軟的配置。YAMAHA的眾車手Quartararo、Viñales和Rossi皆同樣使用前中性後硬胎。而排在第四的Miller和第五Aleix Espargaro則和Marquez一樣都是前中性後軟。
暖胎圈結束，燈滅起跑。Marquez順利帶出進入第一彎，Quartararo也仍然守在第二，而後面的Miller則上到第三。第一圈的第十二彎，Miller超過Quartararo上到第二。隨後在同一個彎，Rins和Morbidelli發生擦碰，Morbidelli摔出賽道而Rins則可以繼續比賽。
Morbidelli本站因和Rins的碰撞而退賽。
第二圈還沒結束，Marquez就已經拉開1.6秒的差距，眼看著就要絕塵而去。前面一、二位沒有任何變化，倒是第三和第四的Quartararo和Viñales有激烈的纏鬥。而後方的Dovi則超過Rossi之後直向Aleix Espargaro逼近，沒多久就超過站上第五。比賽跑了五圈，Viñales終於超過Quartararo。在此同時，賽會也宣布剛剛Rins和Morbidelli的擦碰，Rins被判定為不負責任的操駕，必須接受Long Lap Penalty。Viñales超過Quartararo之後，急速向Miller逼近，最終在四號彎超過站上第二。而後方的Dovi也抓到Quartararo，以每圈半秒的幅度追近。
Quartararo遭遇兩台DUCATI的夾擊。
再回頭看看Marquez已經來出一段距離，在前面有4秒多的領先。比賽還剩15圈，Dovizioso在大直線發揮DUCATI的速度優勢，超過了Quartararo。接著五圈之後又追近Miller，兩輛DUCATI高速競逐在起跑的直線Dovizioso進入前三。
Viñales、Dovi和Miller三人競逐第二位的纏鬥相當精采。
比賽後段，看不到尾燈的Marquez領先獨跑。倒是後方的Viñales、Dovi和Miller形成集團爭取第二名的位置。比賽還剩三圈，Dovi開始展開攻勢，這時突然看到Viñales在連續兩個彎中都發生相當大幅度的抖動。這樣一來損失許多速度，讓Dovi在直線將其超越。自此之後，Viñales在彎中的速度大不如前，輸給Dovi之後，在最後一圈開始前的起跑直線又被Miller給趕過。最後Marquez輕鬆地以4.8秒的差距衝線，兩台DUCATI正副廠隊車手Dovizioso和Miller分佔第二和第三。
Marquez離提前封王又更進一步。
Marquez與工作人員擊掌方式通過終點。
Marquez在賽後訪問時表示，雖然在這站贏得冠軍之後，他可能將在泰國站迎接他本年度的世界冠軍頭銜，但是他很驚訝在他後面衝線的是兩位DUCATI車手。
Marquez對於跟在後面的是兩輛DUCATI感到驚訝。
Marquez說：「我很開心這站有25分的進帳，但是我後面那個傢伙（指Dovizioso）也從不放棄。我們在泰國仍然必須持續拼鬥，當然達到提前封王的時機仍然會出現在我腦海中。但是我們必須在那裡變的更強，這雖然很難，而我們持續專注在這件事上。」
Marquez也談到對於他後面車手的看法：「我感到很奇怪，因為在練習和排位的時候，YAMAHA的車手看起來都很強。但是當我抵達終點時，在我後面的卻是DUCATI，他們一致地展現出強大競爭力。我從美國站的經驗學到很多，我試著去了解並管理和後車間的差距。因為我知道無論是領先4秒、12秒還是1秒，最重要的是25分的積分能夠入袋。」
現在討論的焦點都是Marquez何時提前封王。
下場比賽，Marquez只要贏Dovizioso超過兩分就能夠提前封王。Marquez談到和Dovi在泰國的狀況：「去年在泰國，我和Dovi戰到最後一彎，而今年狀況可能也差不多。最大的不同是今年我們的引擎比較快，而泰國站有很長的直線，但是在其他方面我們仍然有許多困難。我們必須清楚我們在什麼層級，而Dovi又在什麼層級，這樣我們才可以找到方法取勝。週四的時候我就說了，我就是要專注在每一站都站上頒獎台。」
賽前對於YAMAHA的改進相當具信心的Rossi，這站的表現出乎預料的差。從第二排起跑，最後僅以第八位完賽。Rossi受訪時說了原因：「我知道我的速度不好，不夠去爭取頒獎台。我希望並期待變的更強，但是這很難，因為我們又陷入後輪的掙扎當中。
Rossi苦惱於後輪抓地力的大幅滑落。
Quartararo和Maverick到最後也有同樣的問題，但是我則是在起跑五、六圈之後就覺得後輪非常非常的滑。所以很不幸的，我必須放慢速度，這真的很糟糕。我認為這不是輪胎的問題，而是我們車子的問題，我們的設定有問題。因為在今年賽季後半，在大部分的情形下，我們已經把車子改的很有競爭力。但是我們永遠在後輪抓地力上遇到瓶頸，而我的狀況又比Quartararo 和 Maverick來的嚴重。」
Quartararo 和 Maverick也有同樣抓地力的問題。
「很不幸的，亞拉岡這裡的抓地力很差，和Misano差不多甚至更差。相較於去年，我每圈會慢0.6~0.7秒。但是因為某些原因，週五還算可以，但是在週六我們就遇到許多問題，而今天是最糟糕的一天。這實在非常難以預測，因為我們都是用同樣的設定與同樣的輪胎。說實話，我們不知道為什麼。」
對於抓地力的問題，Rossi表示目前還找不到原因。
上一站，Rossi使用他所要求的新排氣管以及碳纖維搖臂，但是這樣的設定使他從在Misano測試以來都讓輪胎磨耗變成災難。而他的隊友Viñales則沒有使用新的排氣管，因為這樣會使車輛設定陷入困難。然而Rossi則不認為這是原因，他表示後輪抓地力的問題在奧地利和英國站就已經存在，這是老問題了。
今年賽季還有五站，之後將來到亞洲，沒意外的話Marquez將在亞洲提前封王。兩週後我們泰國見！
