其實此次試駕的MODEL 3 LONG RANGE版本並非TESLA台灣所引進，而是貿易商自辦進口的美規水貨車輛，車主早在2017年底就於美國交車，並在隔年四月就將它帶進台灣，當時堪稱是亞洲首輛MODEL3，擋風玻璃下方車身編號為922，單從全球訂單數量來看，要成為全球前1000名車主可絕對是VIP等級才有辦法。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：【搶先體驗】TESLA最親民車款 MODEL 3試駕
撰文：詹智仁 Jason／攝影：詹智仁 Jason
還記得2016年3月底TESLA開放MODEL 3預購，由於性能優異、續航里程充足，加上售價僅要親民的3.5萬美元起跳，在全球可是掀起搶購熱潮，首周就接到來自全球超過30萬張訂單，如今時隔超過三年終於正式在台發表，我們也搶先於美麗的東海岸為各位試駕。
也因此由於為2017年式加上美規車型，在配備與編成上還是與TESLA台灣現售車型有些不同，最大差異在於台灣LONG RANGE版本為雙馬達全輪驅動，此次美規車型為後輪驅動，再者輪圈大小也升級至19吋，並非台灣LONG RANGE版本的18吋，且造型樣式也與台灣導入車型不同，除此之外在配備與空間上並無太大差異。
單論尺碼來說，MODEL3與MODEL S相比無論長、寬都有明顯縮小，分別為長4694mm/寬1850mm，高度部分僅相差5mm左右為1440mm，軸距也略縮短至2880mm，相當於C-CLASS或3系列中型房車尺碼，只是由於類斜背造型，導致後座頭部空間有些壓迫，因此TESLA很聰明的將後檔延伸至頭部，對比一般天棚能換到更多頭部空間，視覺上開闊感也較好，但以照片中身高179公分的男性來看，也真的是剛剛好而已。
反倒膝部空間好上一些，只是由於坐點較低關係，再加上底板下方擺放電池，因此從照片中也能很清楚看到大腿支撐並不好，長途乘坐多少會影響舒適性，不過後座出風口、USB充電孔都沒少，再加上有杯架的中央扶手，以及附有ISOFIX同時可以6/4分離傾倒的坐椅，實用性表現來說沒問題。
至於後箱空間，由於行李箱蓋並不像MODEL S一樣能連同後檔掀起，因此開口高度表現較為受限，不過寬度與深度表現沒有問題，同時底板下方少了備胎與排氣管，因此也多出相當大的隱藏空間，若這樣還不夠放，別忘記前方傳統引擎室位置也是另一個置物空間，要載著一家四口來趟3~5天的旅行絕對沒問題，還能讓你有很多空間裝「伴手禮」回家。
只是一般人要迎接MODEL3還是有許多需適應的地方，首先MODEL3並沒有傳統遙控鑰匙，僅附有如悠遊卡般的卡片鑰匙，只要靠在B柱位置就能感應開鎖與上鎖，上車後再放於杯架旁感應區同時踩下煞車就能啟動，當然若你忘記帶卡片出門，上述動作也能用手機完成，還能操作與顯示包含召喚、車輛狀態、空調等功能，只是為預防手機沒電、故障甚至車機或手機網路中斷等問題，建議還是要隨身攜帶卡片鑰匙以防萬一。
再者進到車內後，往中控台方向看去，除了方向盤與後方方向燈和檔位控制桿外，就只剩下一個15吋觸控螢幕，視覺上相當簡潔，但這並不代表MODEL3什麼都沒有，而是將警示燈按鈕置於上方，定速撥桿整合於排檔桿，其他所有控制介面都整合於螢幕中，包含方向盤位置與後照鏡位置調整、大燈、雨刷，都必須從螢幕選單中設定，就連空調風量與風向也是如此。
這對於初次駕駛的使用者來說，需要多費心了解螢幕如何操作，畢竟若對於介面不熟悉，在行駛中可能會有分心的風險，或許TESLA會如此設計，一方面除了節省按鍵開發與生產成本外，另一方面也是對於自家的自動駕駛輔助非常有信心吧。
但除了具備自動駕駛輔助外，實際自駕感受不得不說MODEL3真的非常好開，較小的車身很明顯比起MODEL S更為靈活，再加上口徑偏小的方向盤，以及左右僅有各一圈的轉向比，過起彎來真的是指哪打哪超級刁鑽，說的誇張點還真有像轉向1：1的GO KART，同時為符合不同駕駛者與路況需求，還有三段輔助力道可以調整，無論市區或高速都相當輕鬆。
MODEL 3電門感受與整體評價，請見下一頁
