eMOVING iE125全方位數據實測公開：科技滿點全新白牌電動車

在政府多方補助的優勢下，電動車在台灣已逐漸吞噬燃油車的版圖，成為都市通勤代步的第一考量，在各家車廠紛紛合作下，eMOVING電動車品牌仍秉持獨立研發，推出主打科技牌與優異動力的全新產品iE125，是否如官網所言有著如此突出的動力表現，就讓Moto7實測一番！超多項目的嚴峻考驗，iE125實際能有怎樣的表現，我們影片見分曉！

動力行不行？

「動力」乃一輛車追求性能的首要條件，原廠宣稱iE125在車重含車手175kg下，0-50km/h只要3.9秒的數據，是否真的有這麼神實測就知道！透過0-800m直線加速、0-80km/h直線加速及市區常用區段0-30、0-60km/h的加速秒數，來看iE125有無愧對125c.c.級距的加速性能。我們全程皆派出65kg的車手騎乘，並皆使用boost模式實際測試，30秒設定的boost模式一滅立刻重啟。

0-800m直線加速最佳成績：37.777秒

0-800m能完整看出一輛車的起、中、尾速的加速性，耗時38秒左右的成績，途中需重新開啟boost模式一次，共兩次的開啟。以GPS測時紀錄所繪製的曲線，能明顯看到iE125在加速至80km/h前，速度爬升的較快，一過80km/h後加速曲線趨於平緩。其他兩次成績分別為37.929及38.940秒，總和平均為38.215秒。

0-80km/h直線加速最佳成績：14.059秒

0-80km/h為125c.c.摩托車加速的一個指標速度，就如同汽車的0-100加速測試一般，在開啟一次20秒的boost模式下，iE125就能達到80km/h的高速，但相較於一般125c.c.的燃油摩托車，電動車的優勢在於0-50km/h的起速，普遍在中尾速的加速都會略緩一些，以這樣的成績作收，仍在可接受範圍。三次成績分別為14.059秒、14.784及14.887秒，總和平均為14.575秒。

0-30km/h直線加速最佳成績：1.609秒

0-30km/h對於市區起步來說是相當重要的指標，擁有良好的起步加速性能相當於能在起步時快速脫離車陣，對於騎士來說更加方便。iE125在開啟boost模式時，在0-30km/h的起步實測僅需1.609秒。由於電動馬達一開始就能輸出最大扭力的動力特性，iE125以不到兩秒的時間就能突破30km的時速，足見其起步時的優勢。

0-60km/h直線加速最佳成績：6.174秒

0-60km/h是市區常見的加速，大約是從起步到一般道路速限的區段。iE125的0-60km/h實測加速最佳6.174秒即可完成，這樣的加速帶剛好落在電動車優勢的0-50km/h的起速，日常的通勤需求來說這個加速能力是相當夠用的。同時也因為使用CVT無段變速系統，再加速的能力有不錯的表現，可以感受到整輛iE125的動力表現是十分輕快的。

超過100km/h的時速

在加速項目上表現都交出亮眼的成績，接著就是大家最關心的「極速」，在使用boost模式之下，iE125的極速編輯實測可以到達錶速103km/h，超過官方提供的100km/h。不管以125c.c.燃油機車或是電動機車的標準來說，iE125的極速表現可以說是超出預期。在各速域的加速成績，間接都證明iE125在動力上是有一定實力的。

雙載上坡夠力嗎？

iE125在單人騎乘的動力表現相當不錯，加速性能都在水準之上。但是一輛好車不只要能通勤，也要能夠在假日時帶你出遊！這次我們就選擇了從仰德大道到文化大學的路段，以雙載體重總和超過140kg（相當於兩個成年男性）的重量實測上坡路段的極速。在普通模式下，iE125的爬坡極速大約落在54km/h左右，已經達到一般125c.c.車輛的水平。在開啟boost模式的情況下錶速更可達70km/h，遠超過同級距車輛的水準，甚是讓參與測試的編輯，在起步的一瞬間驚呼。

說這麼多是能跑多遠？

無論動力表現多麼亮眼，電動車還是必須面臨到續航力的課題。此次我們也殘酷的實測了iE125的續行表現，找來體重65公斤平常騎乘油車的編輯，在ECO模式之下依照一般125c.c.速克達的騎乘方式在市區進行騎乘，一起步就大力扭下油門，將速度拉至60km/h左右，走走停停耗費不少時間，實測後半也來到晚上，將大燈開啟下，將滿格的電池容量騎到見底，GPS總里程顯示為69.5km，車輛儀錶總里程顯示則為65.7km。與原廠以30km/h定速所得的155km，大約打45折，但和同級距的電動車比較起來，續行距離屬中上表現。

實際操控性能又是如何，站長試駕分析請見下一頁。