因為著迷於40年代前線條俐落的硬尾車架，在國外有不少人在改裝時會刻意捨棄原有的後懸吊，讓愛車朝向硬尾化路線邁進。而對於70年代前的哈雷和少數英國車來說，市面上確實有市售的硬尾套件可供選擇，不過能夠對應於日系車的產品就非常罕見了。但是來自名古屋的Motor Rock即將改寫這個局面，因為近來他們不只推出了一部硬尾化改裝的W650，更表示車上所使用的硬尾套件很有機會在今年就會導入量產！
授權轉載自：FREE BIKER
2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場，2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌，全面轉向網路平台發展。
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Motor Rock在日本是一個走向Old School路線的改裝品牌，他們除了提供各種客製化的改裝服務之外，同時也推出許多老味十足的汎用套件，而對於SR400、XS650、W650、Grass Tracker以及Sportster等在改裝圈常見的人氣車種，Motor Rock也不定期會推出全車改裝的範例。這部剛於8月完成，同時也是Motor Rock第九部W650的最新作品，就再一次成功為Motor Rock高竿的Old School改裝手法做了最佳見證！
無論是W650或W800玩家，只要是對硬尾車架的古典線條深感興趣的車主，這部由Motor Rock最新完成的作品，絕對會讓你對W650或W800的改裝潛力另眼相看。誠如前面所提到的，Motor Rock在改裝這部車時，就已經在構思日後導入量產的可能性，因此早在設計階段，這部車所使用的各項套件除了著墨於視覺上的要素之外，還特別加入了強度、安全性與舒適性的考量。而其中用於取代原廠副車架的整組硬尾結構，以及採用雙座設計但是線條卻延續了Old School調性的座墊，無疑是這部車在外觀部份最引人矚目之處！
這部W650目前已經完成了所有測試，並開始讓有興趣的客戶們試乘，而這部車最受玩家關注的硬尾套件，未來也預計會以90,000日幣的價格對外販售，手曲全段排氣管訂為50,000日幣，後土除支架是在5,000～20,000日幣間，油箱訂為100,000日幣，座墊則是80,000日幣。至於若要入手車上總共多達五十多項的所有套件，Motor Rock的報價則是將近96萬日幣！
對於硬尾化改裝有興趣的朋友們，在此還有另一個讓人期待的好消息，那就是除了W650之外，Motor Rock其實也已經開始針對SR400和Sportster構思出類似的硬尾化變身套件，或許在年底於橫濱舉行的Hot Rod Custom Show中，就會有進一步消息甚至實車出現！
