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我是雷達達，熱愛戶外活動、親近大自然，騎車早已成為生活的一部分，同時也是我與爸爸的共同興趣。最初開始接觸檔車就是選擇國產野狼作為練習車，過去我騎乘白牌的SB250，也就是俗稱的大野狼有兩年之久，直到最近對自己的騎車技術更有自信了，才決定向上升級黃牌並在比較後選擇了CB300R。
騎車兜風真的很自由，但SB250的動力已經不夠了！
圓燈選擇不多
之前會選擇野狼、SB250就是因為喜歡圓燈、街車的造型，所以在想升級的同時，爬了很多文章，問了很多朋友，曾經比較過SB300、CB400、SR400、SV650等圓燈造型的街車，也實際騎乘過SB300、CB400兩款車，SB300跟我原先的SB250幾乎是同台車，覺得外觀普通沒有升級的感覺，所以就完全不考慮；CB400則是車重太重了覺得不太適合我。在品牌、外型、車重、車高、ABS、圓燈幾項因素下，有著Neo Sports Café元素的CB-R系列完全符合我的條件，就是我想騎的車！雖然對於300c.c.的動力仍不滿足，但再往上就只能選擇CB650R，對我來說排氣量又太大了。在沒有更好的選項下，最後連試騎都沒試就直接下單CB300R了。
就是喜歡原燈造型，CB300R的圓燈配上LED實用又好看。
CB650R對我來說太大了，CB300R又有點小，怎麼不出個400c.c.的！
好像有點太安靜了
LED的圓燈、短俏緊湊的車身線條都很合我的意，配有ABS煞車也符合爸爸的要求，在實際騎乘CB300R後，明顯感受到車重真的很輕，過彎也很靈巧，加速性也比我預期來的輕快，煞車配備也很足夠我的騎乘習慣，唯一的不太滿意的一點就是有點太安靜了，在路上很常被其他用路人忽視！有考慮換個尾段排氣管，增添一些聲浪比較容易被注意到。
CB300R騎乘感相當輕巧靈活，加速也很輕快。
爸爸也是位Biker！
我會喜歡騎車幾乎就是受爸爸的影響，自我有印象以來爸爸皆騎乘俗稱大鳥的多功能車系列，也因為這樣我從小就了解檔車的運作原理及對摩托車的興趣。甚至連這次的換車都跟他有一點關係，那就是他的車排氣量和我的SB250太懸殊了！每次跟他出去騎車，常常一個油門補下，我就被爸爸拋在腦後了。
爸爸從小的耳濡目染，讓我愛上了檔車。
爸爸更像是我的導師
SB250也是爸爸幫我挑的車，只是為了要訓練我的騎乘技巧，跑山的時候他總是會不停的從後照鏡盯著我，看我路線有沒有跑開、有沒有跨線、甚至是不對的操作，常常在停車休息的時候就會被嚴厲的糾正。他對於我的選車跟訓車也都給予建議，他說車子有了ABS對我比較安全，所以很堅持我選的車款一定要有。車子買來以後，還叮囑我訓車轉速不能超過6000轉，但我一時搞錯了他的意思，反過來都高轉在騎，搞得啼笑皆非，還開玩笑嘆氣的說車子要壞了。
爸爸針對我的騎乘技巧給我很多建議。
騎車環境真的不同
住宜蘭的我平常會騎著CB300R到山上兜兜風，也常會騎北宜到台北工作或找朋友騎車。第一次騎車和朋友到106石碇附近，遇上一輛砂石車，我們什麼事都沒做就莫名的被逼車，一度還很危險的被夾擊在車子跟護欄中間，只好趕緊按下煞車慢下來，才脫離險境，真的很生氣！
我和我的騎車好夥伴Bulu常常一起約出門騎車。
「Ride or die.」是我的座右銘，遇到的這些鳥事都不會阻止我騎車的。
我的故鄉在法國，在台灣成長、台灣騎車的我回到法國一比較，不管是其他用路人對於摩托車、或是騎士與騎士之間，都相當的友善，會互相禮讓、伸腳打招呼，在法國摩托車並不是小眾，路上也隨處可見，汽車駕駛人也都會和摩托車保持距離，相較之下，我感覺在台灣騎車一直以來處於比較弱勢，法規上也相對模糊，導致在路上常常會被逼車、不被尊重。但這些事都不會影響我喜歡騎車的那份熱情，我會騎乘我的CB300R去更多的地方，在之後年紀長一些跟經濟能力許可後，我要換成我最喜歡的哈雷！
未來我的目標是擁有一輛哈雷，可能是883吧。
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