過去，台灣的輕檔車市場可說是一潭死水，直到2017年台鈴以讓人驚艷的售價引進俗稱「小阿魯」的GSX-S150和GSX-R150，輕檔車市場才開始漸見起色和興盛，也因此受到更多人的關注。而YZF-R15，適逢其時在2017年進行了一次大改款，在台灣即便沒有總代理的引進，依然成為了「小阿魯」的最強對手。高規格的配備、當家車手的站台，都足見YAMAHA對YZF-R15 V3的野心和誠意。然而，很多心酸總是擁有過後才會曉得的，接下來，就讓Moto7透過對車主的問卷調查，來跟大家揭曉YZF-R15 V3所擁有的優勢和缺點，以助你作出重要的購車決定！
YZF-R15 V3在2017年初推出時，YAMAHA的當家車手Maverick Vinales甚至親自現身為其站台。
車主公認的六大優點
第一名：R DNA家族式霸氣外觀（45%）
YZF-R15採用了源自同廠老大哥YZF-R1和YZF-R6的R DNA家族式設計，因此在外觀上YZF-R15較一般的輕檔車具有更為霸氣和殺氣的外觀，乍看之下真的絲毫不覺這是一台白牌檔車！除此之外，YZF-R15採用的金色倒叉也讓整體外觀更上一層樓，無怪乎在車主調查中大家都不乏：帥！霸氣！等稱讚字眼。
R DNA基因的遺傳，在油箱罩也能看到R1類鯊魚鰭的設計。
MONSTER彩貼版本更是散發著廠車的氣息。
第二名：車架與懸吊的配置，運動性更佳（33%）
YZF-R15採用了Deltabox車架，前懸吊使用倒立式前叉，後避震採用中置多連桿的規格，讓許多騎過小阿魯和YZF-R15的車主都一致認同YZF-R15表現較佳，車架和懸吊的搭配，讓它在彎中的穩定性更加優異之餘也為騎士帶來更好的安定感。
Deltabox車架提供不錯的剛性及運動性。
第三名：動力充足，拜VVA可變汽門所賜（27%）
YZF-R15在10,000rpm時湧現最大馬力近20ps，最大扭力14.7Nm@8,500rpm，在輕檔車中可算前段班，加上引擎導入了VVA可變汽門技術，使得低轉時YZF-R15的扭力和動力較一般輕檔車都來得更加優秀，也因此讓騎士更好上手和更適合新手。
155c.c.水冷引擎有近20ps的馬力數據。
VVA可變汽門補足了低轉時的扭力。
因為可變汽門使YZF-R15在高低轉的表現都比過去的V2還來得優異。
第四名：一應俱全的豐富配備（20%）
第三個讓YZF-R15車主感到非常滿意的地方在於YZF-R15的配備非常豐富，滑動式離合器、倒叉、LCD全液晶儀表板，YZF-R15一應俱全。引擎方面也導入VVA可變汽門技術和YAMAHA 獨家的Blue Core技術，因此R15能夠擁有線性的動力曲線和充沛的動力之餘也具有不錯的油耗表現。
YZF-R15採用了面積相當大的LCD 全液晶儀錶，時速、轉速、檔位等均清晰可見。
第五名：滑離給予的輕巧手感（17.5%）
YZF-R15配備滑動式離合器，儀表也具有檔位顯示的功能，受惠於滑動式離合器，騎士按壓離合器的力度不需要很大的力氣，騎士可以的進行順暢的換檔，YZF-R15也因此更適合日常騎乘和新手。
第六名：好料盡出，售價高CP值（11%）
從上文我們可見YZF-R15導入了多項配備和引擎技術，部分配備如：倒立式前叉等在小排量車款上都是不常見的，然而即便擁有這麼多元和豐富的配備，YZF-R15倒叉版的售價約在14.8萬到15.3萬左右，正叉版更只要13.8萬左右，較GSX-R150的建議售價12.8萬略高，但它的售價搭上其配備的高CP值，即便沒有總代理的引進，YZF-R15依然吸引了許多輕檔車玩家入手。
YZF-R15採用了在小排氣量車款身上相當少見的倒立式前叉。
YZF-R15車主們公認的六大缺點，下一頁揭曉！
