在入門黃牌重機的強力競爭、各大廠牌不斷的開發和創新，市場幾乎被日系四大品牌強勢橫掃所有消費者的情況下，有一個來自奧地利的品牌在台灣黃牌市場上一直佔有一席之地，那就是KTM 390 DUKE，他有獨特的造型、銳利的頭燈、短俏的尾部、還有那迷人的鋼管車架，在搶眼的外觀下是配有一顆單缸373.2c.c. DOHC引擎，能有43.5ps@9000rpm的馬力和35Nm@7000rpm的扭力，不管是在公路上的通勤，又或者是假日在山道上的熱血，都散發著來自歐洲的浪漫，究竟流淌著奧地利血液的車子實際上騎起來會是什麼感覺呢？Moto7為你蒐集了來自許多車主的問卷回饋，分享他們公認的優缺點進行分析和解說。
來自奧地利KTM的390 DUKE。
車主公認的三大優點
第一名：輕巧的車身（77%）
390 DUKE的143kg輕巧的車身比同級距YAMAHA MT-03的170kg整整少了27kg，這樣的車重在黃牌的級距中難有對手，再配上了43.5ps@9000rpm 的馬力與35Nm@7000rpm的扭力，不論在山路上或是都市通勤都能展現他靈活輕巧，超過七成的車主認為這是390 DUKE的最大優點。
390 DUKE短小輕盈的車身，在道路騎乘上更為輕鬆。
第二名：銳氣十足的車身線條（27%）
帥是主觀的，但不得不說390 DUKE他真的很有魅力，看得出很多在設計上的用心，2017年改款時採用了看似單大燈的設計，但在中間將大燈一分為二，左右兩側各採用LED 階梯式的燈組，還有倒扣在車燈上緣的定位燈，樣子像極了戴上頭盔準備上戰場的斯巴達勇士殺氣騰騰，另外還有鋼管車架，用上自家標誌性的正橘色，整體風格承襲了老大哥SUPER DUKE 1290 的霸氣外表下，吸睛又高回頭率，我想應該許多騎士都拜倒在她的石榴輪下吧！
390 DUKE相當乖張的分裂式頭燈，辨識度極高。
第三名：扭力成了代名詞（22%）
說到390 DUKE的扭力應該是最津津樂道的，35Nm@7000rpm 的扭力下近乎是同級車裡的佼佼者，不論是在都市騎乘或是在山裡奔馳，強大的扭力都可以給你源源不絕的力量，油門灌下任誰都得拋在腦後。
390 DUKE扭力大，所以在山道上騎乘輕輕鬆鬆、市區超車游刃有餘。
390 DUKE有著哪些的缺點，下一頁車主告訴你！
