車主公認的三大缺點
第一名：懸吊調性偏軟（44%）
魚與熊掌不可兼得，懸吊亦然。一般而言，提升舒適度就必然犧牲一些性能。CBR150R在日常騎乘下固然舒適，即便用上了多連桿後避震在處理彎中穩定性有了不錯的提升，但過軟的前後懸吊設定在面對激烈操駕時就顯得十分無力。但近年來日系車懸吊設定套路皆為舒適設定以滿足大部分消費者的需求，對想要升級懸吊的車主來說，市場上的改裝品選擇仍然是非常多樣化的。
車主們反映前後懸吊設定都偏軟、舒適取向，激烈操駕仍稍嫌不足。
並列第二：引擎輸出偏低（34%）
CBR150R雖然有著標榜著最大馬力17.1ps@9,000rpm以及最大扭力13.7Nm@7,000rpm的水冷DOHC引擎，但日系車官方數據大多為測量引擎「軸輸出」，並非實際路上使用的「輪輸出」，因此實際上輪輸出大約只剩15、14ps馬力、13Nm扭力。雖然只是一台150c.c.輕檔車，但許多車主仍希望馬力性能能再加強。
CBR150R水冷DOHC引擎有著17ps的馬力數據，在目前白牌仿賽車款中並不出色。
第三名：實際上路時日過長（29%）
部分車主反映驗車、領牌、交車的過程曠日費時，從買車到真正上路仍需要一段時間，這也是目前許多由貿易商自行引進的車款皆會遇到的問題。雖然稱不上是很大的缺點，但也著實多了一些麻煩，等待的時間總是難熬的。另外，由於CBR150R在台灣目前仍只有貿易商販售，後勤維修上無總代理的支援，因此選購時務必慎選店家，以獲得完整的保固保修。
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