當筆者還在懵懂玩車的時期，YAMAHA榮譽出品的FZ/R 150可說是當時熱血檔車騎士的首選，然而隨著時代的變遷，今天雖然以當代的標準來看FZ/R 150依舊戰力十足，不過兩車的停產，讓FZ的黃金年代已成往事，車輛入手與保修都成了考驗車主耐心與財力的難題。
GSX-R150/S150可說是輕檔市場的超人氣車款。
隨著FZ/R車系的停產，真正性能取向的車款在台灣新車市場上沈寂多年，然而渴望速度的心需要出口，在2017年台鈴首度引進小排氣性能檔車GSX-R/S150，在許久未有新血注入的白牌檔車市場中殺出一條康莊大道，理由無非是合理的售價搭配市場上許久未見的引擎規格，讓GSX-R/S150受到許多輕檔車迷的青睞。而今天Moto7藉有眾多車主的使用者經驗，讓車主們說說他們對於自己愛駒的想法吧。
Moto7從眾多的車主蒐集了許多對於GSX-R/S150的深入使用心得，不只對兩車的優勢與令人激賞的實際體驗上做出了主觀認定的點評，更對於兩車未盡人意的設計上做出了針貶。Moto7將車主共同認為優點與缺點整理與分析。
車主公認的四大優點
第一名：DOHC水冷高轉引擎（67%）
147.3c.c. DOHC水冷引擎。
GSX-R/S 150兩車最令人津津樂道的，便是那顆雙凸輪軸引擎，雖然僅有147.3c.c.的排氣量，但高轉速的設定使其在10,500rpm時可爆發出19.2ps的最大馬力，為了應付高轉速所帶來的高溫，採用了水冷系統，在2015年初導入之時，這樣的引擎配置，可說是在台灣的白牌檔車市場無人能出其右。然而，不僅是最大馬力上有著令人人分滿意，更重要的是高轉速引擎的特性才是GSX-R/S150雙生兄弟的拿手絕活，除了線性的動力輸出十分好掌握外，檔檔萬轉的激情聲浪，以及高轉速時動力源源不絕的湧出，只要體驗過騎士都讚不絕口！
第二名：雨燕般的靈活車身（37%）
輕量的車身讓GSX-R/S150有著更靈活的轉向特性。
白牌輕檔車與動輒180kg起跳的黃紅牌比起，壓倒性的優勢便在於其輕盈、靈活的車身，而GSX-R/S150攣生兄弟倆完全的展現出輕檔車該有的靈活姿態，R版和S版的乾重分別為126kg與127kg，提供了靈活的轉向特性以及敏捷的過彎傾倒速度，刁鑽的彎道可說是體驗兩車雨燕般車身的最佳舞台。
第三名：理想的油耗表現（15%）
優異的油耗表現是性能之餘這顆引擎另一個令人驚豔之處。
或許油耗表現不是車主們敗入GSX-R/S150時的優先考量項目，不過對於許多年輕的學生車主或初入社會的小資族來說，卻是在後續的養車成本上，減輕了不少的負擔。據車主回報，要達到40km/l的優秀油耗表現可說是輕而易舉，甚至在長途巡航的狀況下，以高檔位低轉速行駛，60km/l這般的傲人成績居然在一台19.2ps馬力的車上看得到，實在令人驚艷不已。
第四名：易上手的車輛調性（7%）
尤其搭配更高更寬把的GSX-S150更是讓人輕易上手。
GSX-R/S150算是品牌中的入門系列，既然是入門，車輛對於新手的親和力就格外重要，兩車也成功的在這個特性上下了不少功夫，從許多檔車新手十分在意的車高來說，785mm的座高對於大部分車友都算是十分的親民，再加上其狹窄的車身，讓雙腳著地性又更上一層樓。線性的動力輸出也是讓檔車新手能輕易駕馭GSX-R/S150的主要原因，雖然最大馬力達19.2ps，但線性且可預期的動力，並不會讓騎士在車陣中難以掌控速度。最後，靈活的動態表現也著實讓新手騎士在市區或山道中都能輕易、無壓力的操控車輛。
車主們公認哪四項缺點呢？請見下一頁。
