在GSX-R/150車主怎麼說的系列文章當中，Moto7藉著車主們的問卷調查結果，不僅為讀者們整理出GSX-R/S150的五大優缺點，更以車主們的實際擁車經驗，總括了兩車值得推薦的理由，以及車輛品質問題上的案例分析。而今天我們要將在GSX-R/S150常見的改裝品與輪胎的選擇彙整出來，讓現任車主與讀者們參考，並分析改裝的原因和其所帶來的效益。
究竟GSX-R/S150要怎麼改？Moto7將常見的改裝與用胎報給你知！
GSX-R/S150 常見改裝排行
第一名：腳踏後移（42%）
GSX-R150尷尬的腳踏位置需要改裝腳踏後移來改善騎姿。
在系列文章的第一篇，「彆扭的騎士三角」被車主們公認為GSX-R150的第一大缺點，原因便在於仿賽騎姿的GSX-R150搭配了低趴的分離把，不過腳踏位置依舊沒有因此而跟著做調整。GSX-R150原廠詭異的騎姿，無論對於熱血殺彎的二輪鬥士還是恣意漫遊的機旅騎士，騎乘感受都是十分的不舒適，也無法好好的發揮車輛該有的操控性。幸好，改裝腳踏雖然不算是便宜的改裝品，但使用價格較低的半組腳踏後移套件便可達成效果，甚至台灣就有著許多優良的國產改裝品牌，專為GSX-R/150兩車設計出實惠的腳踏後移，讓車主們可依照預算的多寡在外觀較戰鬥的全套腳踏或單在位置上做改變的半組腳踏中做選擇。
第二名：行車紀錄器（25%）
其實安裝行車紀錄器就是為自己買個保險，不代表說可以防止意外的發生，但我相信若不幸意外發生時，至少還能有個將事件還原的機會，還給當事者一個公道。近年來騎士對於行車觀念持續更新，許多GSX-R/S150車主了解到行車紀錄器是給予追風、通勤時的一個保障。
第三名：水箱護罩（20%）
對於愛車的車主來說，加裝水箱護罩是必須的！
SUZUKI GSX-R/S150皆屬於水冷引擎，水冷箱位於前輪的後方，正面迎風的結果雖然有著十分良好的散熱效率，但也同時讓水箱暴露在受異物衝擊風險之下，所幸許多改裝廠推出了不同外觀樣式的水箱護罩，不只可以提供水箱額外的保護，更可以讓車主展現個人的品味與風格。
第三名：前後避震（20%）
原廠的懸吊設定在激烈操駕下略顯不足，這也成為許多車主改裝的必要項目之一。
從Moto7先前多次的試駕體驗，以及根據車主們所回報的擁車經驗，GSX-R/S150的動力輸出遠超越了車架與懸吊的表現，有鑑於此，避震的改裝成為了講求熱血操駕的騎士們，所要改裝的項目之一。雖然避震從來不是一個便宜的改裝項目，不過在前懸吊的升級上，許多車主只更換前叉彈簧與前叉阻尼設定，而非整組前叉替換，這樣不只可有效改善原本令人詬病的軟腳問題，還可為車主省下一筆可觀的預算。
第五名：拉桿（15%）
原廠的拉桿設計無論在外觀或是功能性上略顯單調，改裝拉桿可調整位置，以達到最適的手感。
對於許多愛騎車的車主來說，安裝可調式拉桿可以提升GSX-R/S150的騎乘體驗，不僅如此，改裝拉桿也提供了不少的功能性，例如：自由調整拉桿長度與角度、防滑功能、向上摺疊等功能，而且改裝拉桿更可以提升整台車的美觀程度。
第六名：短牌架（9%）
改裝短牌架讓GSX-R/S150的車尾更加俐落、更具速度感。
GSX-R/S150在外觀上最令人津津樂道的共同點便是它樣向後緊縮的車尾，不過原廠配備的後土除因為必須兼具功能性，而在外觀上有所妥協，無法完美的展現出高蹺車尾應有的速度感，這也是為什麼不少車主選擇改裝短牌架的原因。不過筆者必須在此提醒，改裝短牌架一定要搭配下移土除，不然在雨天騎乘時，除了會將後座騎士噴得滿「背」都是，對於後方的車輛也是相當的不禮貌喔！
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