車主公認的六大缺點
第一名：打檔不穩定，不好打入空檔（35%）
眾多車友反應在等紅綠燈時車輛停止時，常找不到、進不了空檔的位置，空檔像是消失一樣，如果遇到停車紅燈離合器卡住動不了時，建議稍微放開離合變半離合或是前後移動車輛，讓齒輪稍微咬合一下再拉離合器排進空檔，或是勤換潤滑效果比較好的機油來避免這種況發生。
採用四速濕式離合器，眾多車友反應常常打檔不穩定或難以排入空檔。
第二名：高速行駛時車殼共振聲音大，震動也明顯（33%）
除了單缸車高轉行駛下的震動特性，高速行駛時車頭會有明顯震動所產生的異音，也因為車殼間公差所產生的空隙，在高速行時會有共振的噪音，讓車主們有些不舒服。
第三名：動力稍顯不足，不適合長途旅行（27%）
MSX 125只有125c.c.與四個檔位，僅9.79ps的馬力輸出，在高速騎乘下顯得動力不足與檔位不夠用，但這台車一開始就不是定位在能長期高速行駛車輛，而另一個不適合長途旅騎乘的原因是椅墊不夠厚也材質也偏硬，長途旅行的話可能會考驗著騎士們的屁股。
9.79ps的動力單人短途騎乘尚可，長途或是雙載便顯些吃力。
第四名：乘坐空間太小，不適合雙載 (12%)
除了前一項提到了MSX 125的座墊不夠厚也偏硬，後座空間也不夠大，加上動力本身的不足與後避震偏軟的設定導致MSX 125並不是一台適合雙載的車款。
座墊材質較硬、面積也小，雙載實為困難。
第五名：後避震偏軟，激烈操駕時不夠穩定 (10%)
雖然MSX 125在前懸吊有著31mm的倒叉，後懸吊僅採用雙搖臂搭配中置單避震器，但如果是雙載或是身體比較壯碩的騎士在騎乘經過坑洞時，後避震會有觸底的可能性，在小熱血跑山路時後避震的作動也不夠穩定，偏軟的特性導致擺動幅度大，無法在高速行駛或路面狀況不好時給予穩定。
中置避震與前懸吊選用的倒叉相比略顯陽春。
第六名：原廠鍊條不耐用，容易鬆弛（9％)
MSX 125的原廠鏈條，基於成本考量配備較陽春，耐用里程偏低，騎乘一段時日就會產生鬆弛的問題，須勤加調整，然而鍊條的甩動身聲音很難忽視，是部分車主認為的小毛病。
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