每台摩托車對於男生來說都是第二個小老婆，把自己心愛的重機買回家，與把自己愛慕以久的新娘取回家，在情感上都有著異曲同工之妙的意味，畢竟買重機對許多人來說，都猶如人生中的大事，而NINJA 400的車主在經過剛買車甜蜜的熱戀期後，有多少車主至今仍然是忠貞不二，而又有多少車主已經逐漸產生變心的念頭？甚至是後悔想換車了呢？就讓Moto7對於NINJA 400車主的問卷來告訴大家真相吧！
NINJA 400車主變心了嗎？
第一名：我還是愛NINJA 400 !（65%）
NINJA 400外觀上傳承著忍者家族系列霸氣外觀，前頭燈有著如刀片般的定風翼，讓辨識度提高許多，尾燈方面則是承襲獨霸WSBK王者ZX-10R的造型，採用多面立體化設計，搭配著滑動式離合起與五段預載可調的多連桿後避震器，加上輕量化的車架，還是強勢地抓住了許多車主的心，使得多數車主在多方車款的誘惑之下，依然還是對NINJA 400堅定不移。
大部分的車主，在經歷剛買車後的甜蜜期，還是依然喜愛著NINJA 400。
第二名：HONDA CBR500R （20%）
於今年2019年HONDA大改版主力戰將之一 CBR500R可是帶來的強大的競爭力，除了有著台灣黃牌級距仿賽車最大的排氣量，並在今年改版中除了引擎的性能上做了變動，在外觀上增添了更有跑格的造型，讓CBR500R有著舒適的旅跑風格搭配帥氣的仿賽外型，兼顧著外觀與實用，最重要是在價格方面也下修了不少，讓CBR500R成為不少黃牌仿賽車主心理出軌的對象。
2019年改款的後的CBR500R表現出角逐台灣黃牌市場決心。
第三名： KTM RC390 （15%）
憑藉著單缸390c.c.的引擎，相較雙缸與要接近破萬轉才能產生最大扭力的YZF-R3與NINJA 400，RC390能在7,250 rpm就提早產生最大扭力，並擁有與新YZF-R3一樣搭配的倒叉，更是採用WP避震43mm的管徑，NINJA 400所搭配的滑動式離合器，RC390一樣也擁有，可說是結合兩者優勢於一身，再加上乾重只有147公斤的輕量化車重，不只搭載ABS，更有後輪ABS可單獨關閉的功能，讓RC390獲得：「在不改裝全原廠的狀態下，最適合下賽道的黃牌仿賽車款」的稱號，就如同KTM廠牌 「READY TO RACE」的品牌系信念一樣，但因為早期有著較高的售價，與他前衛獨特的外觀，讓RC390在路上不太常見，市占率並不高，可是說黃牌級距中最稀有的仿賽車款，但隨著近年來黃牌輕檔車競爭越來越激烈，RC390調降後的售價與他優秀的配備，在加上那風騷又充滿辨識度的外露車架，讓他成為輕檔車仿賽車市場中的一匹黑馬，四處的誘惑其他車主的心。
更多關於RC 390的細節介紹與其他黃牌仿賽車款的比較，請參考
RC390在近年調降售價後，以他的配備與性能，在黃牌市仿賽市場可說是非常的有競爭性。
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站長的話
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