繼「YAMAHA YZF-R3車主怎麼說」的優缺點分析文章之後，Moto7要藉著車主的擁車經驗，談談大家認為的首要必改項目，以及大家的R3上都改了什麼。最後進而討論改裝的原由以及其所帶來的效果。（本文針對改款後的2019年仕R3做討論，舊款則不在討論範圍內）
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買車後首要改裝項目排行
第一名：煞車系統（29%）
原廠配備的煞車系統尤其在前期的制動力道頗為不足。
在R3上令人最詬病的，就它的煞車表現，然而並不是說它的最大煞車力道不足以應付41ps的引擎動力，只是R3的前端煞車手感頗為死硬，前期制動力道十分不足，因為如此，成為了許多車主所認為的首要改裝項目之一。至於現任R3車主因應不理想的煞車系統而做了那些改裝，我們文下再做近一步的討論。
第二名：後懸吊（19%）
後懸吊在高速的激烈操駕下安定度稍嫌不足。
新款R3上的37mm黃金倒叉的表現可說是令人讚不絕可，但轉過頭來看後懸吊的表現可就不是這麼一回事了，僅在阻尼上小做修改的原廠避震令許多車主感到稍嫌不足，尤其在高速彎道的激烈操駕下，更能看出後避震在安定度方面的「捉襟見肘」。
第三名：腳踏後移（16%）
除了騎士三角有些不自在外，這樣的腳踏位置也上身高較矮的騎士不利於夾持油箱。
儘管改款後的R3在分離把的高度上有著不小幅度的下移，不過腳踏位置卻未跟著上半身騎姿前趴而做調整，導致整個騎士三角有些尷尬，許多熱血的車主也認為這樣的騎姿並不夠戰鬥，身高較矮的騎士也因為腳踏位置太低的關係，在油箱的夾持上不是那麼的容易。
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