是非題 第六頁 501~600題
- (O) 止血帶止血法應於其他止血法無法控制出血時才使用。
- (O) AED又稱傻瓜電擊器,自民國102年1月起政府強制公共場所應設置。
- (X) 車輛輪胎氣壓過高,則胎輪兩側 磨損最嚴重。
- (X) 基於調查不公開原則,道路交通事故案件當事人或利害關係 人,並不得向警察機關申請閱覽或提供現場圖、現場照片。
- (X) 下坡行駛時,為達到省油的目的,可以關閉電門,空檔滑行。
- (O) 機車煞車之停止距離包括反應距離加煞車距離。
- (X) 機車要維持良好的性能,減少排放空氣污染物、減少油耗, 平常不須做好保養工作,故障時交給保養廠即可。
- (O) 引擎若老舊或磨損以致耗費汽油、機油時,應即搪缸及檢修 已磨損零件,才能節省油料,減少污染。
- (O) 行車時油門操作要緩和,避免急加速、急煞車,可節省油料 減少污染。
- (X) 目前車輛設計人性化,要停車可立即煞停,免提早減速。
- (O) 機車應依照使用手冊定期保養表之指定時間或里程實施定期保養。
- (O) 騎乘機車多一分確認,少一分危害。並要有保持隨時處理突 發狀況之準備,以應付突發狀況發生。
- (X) 機車後座乘客應確實將雙腳放在腳踏板上,以免遭排氣管燙傷,下車後免將踏板收回,可供下次使用且不影響行人安全。
- (O) 機車行駛後排氣管溫度非常高,停車應慎選行人或小孩觸摸 不到適當地點,以免發生燙傷意外。
- (O) 騎乘機車姿勢,對行車安全有很大影響,應將身體自然放鬆, 才能對突發狀況,適時做出必要反應。
- (O) 騎乘機車的姿勢,應將身體重心置於座墊中央。如太靠座墊 後方,前輪負重減輕,把手容易搖晃,不利行車安全。
- (X) 騎乘機車同時使用左、右煞車,無法加強煞車,使車輛安全 減速停止。
- (O) 騎乘機車煞車時應同時使用左、右煞車,避免使用單一煞車, 造成偏滑,使車輛失去安定性。
- (X) 機車使用緊急煞車,可保持駕駛人身體之直立及煞車力之穩 定。
- (O) 騎乘機車煞車時應避免使用緊急煞車,以免車輪鎖死發生危 險。
- (O) 雨天行車應減速慢行,並提早做預防煞車。
- (O) 騎乘機車轉彎時應避免使用緊急煞車,以免車輪鎖死發生危險。
- (O) 騎乘機車轉彎時應避免並排行車,以免擦撞發生危險。
- (X) 騎乘機車遇降雨時,如已接近目的地,可加速前進省去穿雨衣困擾。
- (O) 不當改裝機車會影響車輛構造與機能,進而影響車輛操作性 能變差或噪音變大,導致車輛壽命縮短,屬於違規的行為。
- (X) 機車儀錶板之速度表,表示行駛里程之累積數,里程單位為 公里。
- (X) 機車儀錶板之里程表,顯示行駛速率,單位為公里/小時。
- (X) 當主開關轉至ON,機車儀錶板之油量表顯示E,表示汽油量 已滿不需加油。
- (X) 夜間騎車,應先開啟頭燈再發動引擎。
- (X) 機車引擎發動前不需檢查機油及汽油量。
- (X) 機車啟動時應先加油門,再按下啟動開關按鈕發動引擎。
- (O) 機車引擎發動時,必須在後輪有煞車狀態下發動,以免車輛 往前衝。
- (O) 機車引擎發動後,切不可再按啟動開關按鈕,以免損害啟動 馬達。
- (O) 機車啟動,每次勿連續按起動馬達10秒以上,以免損害起動 馬達。
- (O) 機車引擎發動後,排氣含有害氣體,因此應於通風良好處發 動引擎。
- (O) 機車加油切勿過量,避免車輛行駛時發生異常,及影響空氣 污染物排放控制系統。
- (O) 引擎發動時,若排氣管排放藍白色煙,表示燃燒機油。
- (O) 定期更換引擎機油,可延長引擎使用壽命。
- (O) 引擎機油太多時,會造成火星塞積碳、耗油、馬力下降等不 良現象。
- (X) 機車傾斜或剛停車熄火時,量測機油量最準確。
- (X) 機車機油的檢查,須待熄火後2-3分鐘,使用側腳架,取出機 油量尺擦拭乾淨後再插入,再取出機油量尺,檢查機油量是 否在量尺的上下線之間。
- (O) 檢查機油發現機油量接近下限時,應補充至上限並檢查有無洩漏。
- (O) 機車機油如超過上限,機油面太高致燃燒室機油上升,容易造成積碳,影響混合氣燃燒,使引擎無力、耗油且污染空氣。
- (O) 車輛若長期不使用,可將電瓶負極端子卸下,避免電瓶自己放電,也可減少漏電,保護電瓶。
- (O) 引擎發動中切勿將電瓶正、負極端子卸下,以免造成電子零件之損壞。
- (O) 檢查輪胎或輪胎充氣時,應在引擎熄火、鑰匙取出狀態下進行。
- (O) 用輪胎氣壓表檢查輪胎時,應在輪胎冷卻狀態下進行。
- (O) 車輛快速通過積水路面時,水會以楔狀侵入輪胎與地面接觸 之前端。車速愈高,水量侵入愈多,最後輪胎完全離開路面 而浮於水面,即水漂現象。
- (O) 車速愈高,胎紋愈淺,愈容易發生水漂現象。
- (X) 機車輪胎氣壓,充氣氣壓愈高愈佳。
- (O) 行車前檢查輪胎,應檢查胎紋深度及胎壓。
- (O) 輪胎胎壓必須定期檢查,但每輛車胎壓標準不盡相同,應根 據使用手冊規定,充氣到規定標準。
- (X) 輪胎胎壓愈高愈省油,且不影響煞車性能。
- (O) 輪胎胎壓不足時,不但耗油,高速長時間行駛且易發生爆胎。
- (O) 長時間輪胎胎壓太高,會影響避震器之壽命。
- (O) 在高速行車狀況下,輪胎易生高熱及波浪變形,需要胎紋深 度充足、胎壓正常之輪胎,防止輪胎爆破。
- (O) 檢查火星塞電極,如有污物、積碳時,可用硬鋼刷將電極間 污物清除,並用柴油洗淨,然後用布塊擦乾。
- (O) 火星塞性能不良時應即換新,否則電阻大、火花小,導致汽油不能完全燃燒,既耗油、又無力,且污染空氣。
- (O) 下雨時路面變滑,急轉彎、急煞車都會使車身打滑,應減速駕駛。
- (X) 機車左右手煞車不宜同時使用。
- (O) 機車下坡時,僅拉前輪煞車太重,容易翻車。
- (X) 現行生產機車設備已大幅進步,行車涉水後,煞車性能不變。
- (X) 機車煞車時有異音如不吵雜,屬正常現象,沒必要檢修。
- (O) 行車要養成良好習慣,提早使用煞車,儘量避免緊急煞車,以防後車追撞。
- (O) 新車在各項機件磨合期間內,要避免高速行駛與緊急煞車。
- (X) 行駛時急加速或急煞車,不但比較耗油,輪胎、煞車來令片 磨損亦較大,且肇事機率也較高,但與廢氣污染無關。
- (X) 為了節能減碳,騎車下坡時可將引擎熄火,減少汽油消耗。
- (O) 為了安全及節能減碳,行車速度要平穩,不要急加速或急煞車,且應保持安全距離。
- (X) 行車急速起駛可節省低速檔行駛時間,相對比較省油。
- (X) 行駛時速度愈高愈省油,故引擎轉速應儘量提高。
- (O) 行駛時加減速次數愈多,排放廢氣污染愈嚴重。
- (O) 行車前檢查車輛,有助行車安全。
- (X) 現行生產機車設備已大幅進步,行駛時可由儀錶板了解行駛 狀況,可省去行車前檢查。
- (O) 檢查機車油門把手時,如發現加油線卡住無法轉放自如現象時,應即更換加油線,以免騎乘時發生暴衝問題。
- (X) 檢查機車轉向把手時,如發現有被煞車線拉緊現象時,應無安全問題。
- (O) 機車電系保險絲燒毀,應更換指定規格保險絲,禁止使用指 定規格以上或其他銅線替代,以防電器系統燒毀。
- (O) 機車切勿自行改造或加裝電路系統以外配件,以防電路負荷過大而短路,嚴重時甚至可能會造成火燒車情形。
- (X) 機車各部零件除電路系統外,均可自由改裝。
- (O) 空氣濾清器必須保持暢通,如有堵塞應即換新,以免通風量 不足而耗油且造成空氣污染。
- (X) 電瓶樁頭直徑較大者為負極、直徑較小者為正極。
- (O) 電瓶液為稀硫酸,具有腐蝕性。如皮膚、眼睛、衣服等不小 心碰觸到時,應立即用清水沖洗。
- (X) 檢查黑暗處之電瓶樁頭、電瓶液添加狀況,必要時可直接用 打火機點火照明。
- (O) 引擎發動後,車輛各部分電器用電,由發電機發電供給。
- (X) 車輛行駛中,各部分電器用電,由電瓶供給,因此需定期更換。
- (X) 機車起步行駛之前,不必先將側腳架收起,亦不致發生危險。
- (O) 機車側腳架主要供不平整路面或臨時停車使用,駐車時應將方向把手向左轉到底,以增加停車穩定性。
- (O) 騎車至加油站加油,引擎應熄火關閉,並不得抽菸或撥、接 行動電話,以免發生危險。
- (O) 加完油,油箱蓋應按標準鎖緊,以減少油料蒸發損失,並保 持油料清潔。
- (O) 騎機車配戴之安全帽應貼有經濟部標準檢驗局之檢驗合格標籤。
- (O) 騎機車應配戴合適之安全帽,符合頭型且能完全包覆太陽穴 和後腦,最好加裝擋風鏡。
- (O) 配戴安全帽時,以頭部仍可靈活轉動,頸部沒有壓迫感為原則。
- (X) 貼有經濟部標準檢驗局之檢驗合格標籤安全帽,強度均符合 標準,雖經碰撞,如無裂痕仍可繼續使用。
- (O) 配戴安全帽於扣上帽扣後,做點頭、後仰動作,安全帽不會 滑動方屬合適。
- (X) 選擇合適的安全帽,不包括顏色。
- (O) 選擇合適的安全帽,通風性良好的較佳。
- (X) 機車騎乘姿勢攸關騎車舒適度,尚不影響行車安全。
- (O) 騎乘機車腰部以能輕鬆直立為原則,連續騎乘50分鐘至少休 息10分鐘,以免脊椎受傷。
- (O) 騎乘機車選購雨衣最好以二件式為宜,且需合身、色彩鮮明 為優先,並配合雨鞋或雨鞋套較為妥當。
- (O) 單件式雨衣會造成較大風阻,影響操控機車,露在車外之雨 衣衣角,若遭大型車輛捲入,後果不堪設想,故不建議使用。
- (O) 騎機車如穿著易鬆脫的鞋子,在需要使用腳部平衡車身的動作時,會造成操控不便,甚至腳部受傷。