四缸引擎高轉輸出時的狂暴野性，以及天籟般的引擎聲浪，都是讓重機騎士魂牽夢縈的引擎特性。當然，四缸引擎的浪漫背後是需要付出代價的，四缸引擎不論在保養或是油耗上，大都不如單、雙缸引擎般具有優勢。四缸重機的浪漫與現實的代價之間，難道就沒有一個中間的平衡點嗎？也許不然！接下來，就讓Moto7透過經濟部能源局的車輛油耗指南告訴你，TOP 10最省油四缸紅牌重機，快來看看油耗支出負擔最小的這十台四缸猛獸吧！
【2019省油王者全系列】
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第十名：KAWASAKI H2 SX
川畸重工的工藝結晶—KAWASAKI H2 SX。
2015，KAWASAKI匯聚整個川崎重工集團的力量，推出了全球第一台搭載機械增壓引擎的仿賽車KAWASAKI H2。而KAWASAKI H2 SX，就是2018年時KAWASAKI為了讓H2更適合日常行駛所推出的旅跑車款。H2 SX搭載了一具直列四缸998c.c.機械增壓引擎，最大馬力達到200ps，性能猛獸之名當之無愧。讓人意外的是，H2 SX的油耗表現竟然達到市區油耗12.7km/L，定速油耗28.9km/L，測試值16.4km/L，讓H2 SX能在這次排行中佔一席位。
車上廠徽並非慣用的KAWASAKI英文全寫，而是使用代表整個川崎重工的集團LOGO，可見H2 SX的不凡。
為了讓這具998c.c.的機械增壓引擎更適合日常使用，KAWASAKI花了相當大的心力調整，增壓器、燃燒室、凸輪、進氣和排氣系統都進行了些許改動，也提升了引擎壓縮比以求達到更好的燃油效率。台崎引進台灣的車型為頂規版本H2 SX SE，與一般車型相比增加了起步彈射控制系統、快速排檔系統和首次在KAWASAKI車型使用的彎道輔助照明系統，讓H2 SX成為一台科技感爆表的性能旅跑。
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第九名：KAWASAKI ZX-6R
2019最新改款的ZX-6R。
第九名是同樣來自日本KAWASAKI車廠的仿賽車款ZX-6R，2019年剛進行過改款的ZX-6R在外觀上參考了許多與Ninja 400相同的家族式設計，看上去有點像是放大版的Ninja 400，不同的是車頭前方多出了一個衝壓進氣孔。ZX-6R在13,000rpm時可發揮最大129ps的馬力，油耗表現方面，以市區油耗13.7km/L，定速油耗26.0km/L，測試值16.9km/L排在第九名。
ZX-6R在中低轉速的動力表現較適合日常使用。
ZX-6R在動力模式僅有兩種可調，分別為F/L模式，F為全馬力輸出，L則是減少65%的動力輸出，循跡只有三段介入程度可選，也能單獨關閉，模式1、2將以動力輸出為優先，允許些微的打滑，模式3則能完全抑制。原廠配備方面，ZX-6R配備SHOWA前叉、Nissin一體輻射對四卡鉗和Bridgestone S22輪胎，讓ZX-6R即使在未改裝的情況下也能有不錯的戰鬥力。
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第八名：YAMAHA YZF-R6
新改款的R6外型採用R DNA元素。
來到第八名，我們可以看到的是另一台中量級跑車的代表YAMAHA R6，R6可說是ZX-6R的死敵，沒想到兩者在這次的榜單中也要廝殺一番。YZF-R6採用599c.c.四缸引擎，比ZX-6R少了37c.c.，這具引擎在14,500rpm時爆發最大馬力118ps，雖然馬力不及ZX-6R，但車重也較ZX-6R輕上6公斤。油耗方面，以市區油耗13.8km/L，定速油耗26.2km/L，測試值17.0km/L略勝於ZX-6R，位列第八。
與R1幾近相同的鏤空式車尾設計和尾燈。
新改款的R6最大優勢在於其採用了許多從公升級老大哥R1下放的電控，動力模式共有三種選擇，循跡系統共有六段可調，其中循跡系統的軟體設計，是從R1下放的技術，透過整合控制點火時間、供油控制與油門開度，強調騎士不會感受到不自然的動力中斷。與ZX-6R相比，R6不論在騎乘姿勢還是動力設定上都更為賽道取向，因此R6的動力在高轉速域會有較好的表現和延伸性。懸吊方面亦採用了與R1相同的43mm KYB倒叉，屬中量級跑車中唯一採用43mm倒叉的車款，可見YAMAHA希望塑造R6成為中量級賽道王者的決心。
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第七名：HONDA VFR800F
搭載V4引擎的旅跑車款，VFR800F。
2017年進行了一次小改款的VFR800F是HONDA旗下擁有悠久歷史的旅跑車款，搭載V型四缸引擎和Hyper-VTEC的技術，讓VFR800F擁有與一般直列四缸車款不一樣的引擎調性和聲浪。與一般的V型四缸引擎一樣，這顆引擎注重在高轉時的輸出，在10,250rpm時可爆發出104ps的馬力，在243公斤的車重下，油耗意外地擁有市區油耗13.6km/L，定速油耗29.2km/L，測試值17.3km/L的成績，位列第七。
VFR800F採用HMAS阻尼系統，懸吊初期作動相當快速，但重煞車之下， 卻又不會觸底，是適合多種路況的設定。
基於旅跑車款的定位，VFR800F車上具備了不少舒適性配備，如：加熱手把、12V充電孔和可調整的座高等。這些配備都讓VFR800F更適合作為長距離的移動工具。動力心臟中所運用的Hyper-VTEC技術和PRO-ARM的單搖臂的設定，VFR800F所能為你帶來的是跟一般車款都不一樣的騎乘感。高轉速域時Hyper-VTEC作動後，那種源源不絕的動力延伸性和高亢的聲浪絕對是讓人難忘的。
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目前為止榜單都被仿賽和旅跑車款包辦，不知道街車車款能不能在榜單裡佔一席位呢！？請看下一頁！
