PGO Alpha Max 125是這次改裝車庫的主角，在125c.c.的級距很少人會直接聯想到這輛車。車主謝鈜潾表示，Alpha Max在道路上也十分稀有，正巧符合他想與眾不同的心願，當初PGO推出這輛車時以運動性能作為主打，11.1ps@8250rpm的馬力在同級車裡也是不錯的成績，能放入全罩的大車箱、標配USB充電座、以及PGO引以為傲的Stop & Go系統等等，實用配備也都一應俱全，讓人感受到這台車的高CP值，現在就跟著Moto7一起來看這台PGO Alpha Max 125的改裝歷程吧。
HRC式樣的PGO Alpha Max 125。
層次分明、線條俐落，搭配著HRC彩貼樣式，以及大量運用了陽極藍紅的改裝品，來和整車的外殼顏色相互搭配，以藍、紅、白為基本配色，不只顯現在車子的外殼上，連在內裝上也不離主軸的用上了三種顏色，看得出鈜潾改裝的小巧思，讓整體視覺感都相當一致。
整車顏色都圍繞在藍、紅、白三色上。
Alpha Max 125在性能上強調運動性與靈巧的操縱性，但在山道騎行上的感受，前叉的剛性會感到稍微不足，所以鈜潾首要就在前叉的部分下了點功夫，前叉使用了MJP WF351，而在後避震上選用MJP WR401來減少路面帶來的顛簸，讓這輛車不只在山路騎乘舒適，在都市通勤中也輕鬆不少。
鈜潾選用了MJP WF351前避震增強了前叉剛性。
MJP WR401後避震路感回饋更加舒適。
鈜潾在制動配備上做了提升，後煞的部分更換了Brembo卡鉗和Double-D後碟盤，但在改裝前輪卡鉗時考慮到要做更換的話會犧牲CBS連動式煞車，將會失去這台車原本的特性，所以前制動配備上在不犧牲CBS的前提下，更換了GARUDA碟盤和油管，安全性的提升讓鈜潾可以更放心的在山道中激情奔馳。在排氣管的選擇上，選用了OM 01C回壓管，外型吸引人外，聲音也是比較安靜的。
Brembo的卡鉗配上Double-D後碟盤安全性更加提升。
OM 01C回壓管不只外型亮麗，聲音也相較安靜。
更多改裝外觀細項，下一頁揭曉。
