隨著TOYOTA「牛魔王」Supra在年初進入到引擎屬BMW B58B30渦輪式樣的第五世代，身為頂級版的GR Supra動力輸出究竟和「雙生兄弟」G29 Z4 M40i相差多少，儼然也成為今年車迷最在乎的話題！雖說兩者比拼直線加速的實戰比拼已多到讓人見怪不怪，不過這次由Bimmer專門改裝廠EAS所進行的馬力機「釘孤枝」卻還是第一次，相信大家對結果一定倍感好奇……。
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原文：四輪版「釘孤枝」！TOYOTA GR Supra、BMW Z4 M40i首見「馬力機決戰」
撰文：余宗達 Daco／圖片：EAS
相較於前代Mk4的JZA80，TOYOTA「牛魔王」第五代的GR Supra，3.0L直六缸雙渦輪的引擎型式雖是承襲前代設計，不過搭載BMW「二哥級」B58B30式樣致使最大動力達到歷代之最的之餘，340ps、500Nm的表現完全和「雙生兄弟車」G29 Z4 M40i如出一轍，加上兩者變速箱也都採用ZF推出的8HP51八速自排型式，也讓人不禁對孰勝孰劣產生高度好奇心！仗著Coupe車體比Roadster輕盈的優勢，不但起步反應明顯偏快使得0～100km/h加速比G29 Z4 M40i快了將進0.2秒，0～400m加速更快半秒以上，這在各大媒體、改裝廠紛紛曝光的實測影片都一一證實！即使如此，專精Bimmer改裝的EAS（European Auto Source）基於科學化、務實化態度之下，日前也進行這兩款「兄弟車」首見的「馬力機決戰」。
為達到公正客觀前提，除了測試平台都是自家擁有的Dynojet馬力機，全原廠的兩車燃料也都使用相同的市售91辛烷值汽油！經過實測之後，GR Supra最大輪輸出為379.74whp、381.55wtq，而G29 Z4 M40i則是331.67whp、375.38wtq，「新牛魔王」輸出峰值整整多了48.07whp、6.17wtq，依照兩者差距來看，即使EAS公布的單位標示為whp輪馬力，不過這些數據應該是經過耗損補正換算也就是所謂的引擎淨輸出，兩者之所以出現差異，主要是車種定位不同連帶讓TOYOTA、BMW在ECU軟體的設定邏輯出現差異，於是GR Supra仗著峰值轉速設定較早、高轉供油較濃，最大馬扭力當然表現也較突出！
相較之下，G29 Z4 M40i即使輸出峰值表現較遜色，但馬力、扭力實際輸出曲線卻較線性也較平原化，同時引擎處於中高轉域狀態時，除了衰退現象沒GR Supra那般明顯，高轉動力的延伸性也明顯較佳，整體自然也更有容易上手、輕鬆駕馭的特色，而兩車實際輸出的特性差異也這個第一次「馬力機對決」完整攤開了……。
