去年7月，YAMAHA為旗下人氣12吋運動型速克達「Cygnus-X 125」，也就是台灣消費者們所熟悉的「勁戰」車系進行了配備上的大升級，除了過往既有的雙碟版Cygnus-X，更推出了能讓行車安全性大幅度提升的ABS防鎖死煞車系統車型，也在燈具、前叉懸吊及實用性配備上進行了提升。但是，已經來到第五代的Cygnus-X，是否真的有實力能再續前輩們締造的口碑以及消費者的青睞呢？為了釐清車主們的想法，Moto7蒐集了來自各方Cygnus-X 125車主的實際使用心得，透過車主們的反饋，來針對五代Cygnus-X的優缺點來判斷，他是否能不辜負「勁戰」這個為所欲為的名號呢？
車主公認的四大優點
第一名：優異的過彎穩定性及車架剛性 （59%）
有高達59%的車主對Cygnus-X在操控的穩定性有著壓倒性的好評，其原因在於Cygnus-X的前懸吊採用管徑33mm的正立式前叉，後避震則使用三段預載可調式雙槍避震器，原廠特別在後避震的調校上採用了偏運動化的設定，提供Cygnus-X在過彎所需要的良好支撐性。另外搭配上同級車中數一數二輕盈的車重（乾燥重112 kg；ABS版115kg），讓Cygnus-X在有著穩定操縱感的同時，能夠保有靈活的車身動態表現，更能在山道上「為所欲為」。
以操控見長的Cygnus-X車系仍保有著既靈活又穩定的操控特性。
第二名：豐富的改裝品支援（26%）
除了先天上優異的體質優勢外，有26%的車主也認為，Cygnus-X車系長年以來所累積的改裝部品數量也使得五代Cygnus-X在面對強敵環伺的狀況下也能殺出一條血路。幾乎所有原廠不足的部分都能夠透過原廠精品或是坊間的改裝部品來做升級。
歷代Cygnus的改裝市場都相當蓬勃，不管是點綴車輛或是性能提升都不需擔心。
第三名：空間充裕的後車廂 （11%）
作為一輛稱職的通勤工具，Cygnus-X除了操控性傲視群雄以外，在平時最常用的置物空間方面也沒有馬虎，多名車主也指出高達28.2L的置物箱空間勢必能夠滿足大多數消費者對於125c.c.速克達的期望，台灣山葉原廠也特別指出車廂空間足以容納一頂全罩式安全帽，出遊時也不用擔心碩大的安全帽無處擺放，但有車主反應造型特殊或帽體較大的全罩仍有可能無法放入車廂。
Cygnus-X有著28.2L的大容量置物箱，能夠滿足車主的置物需求。
第四名：實用又帥氣的高亮度LED頭燈（7%）
相比上一代採用H4（55W）的鹵素燈泡設計，五代Cygnus-X將頭燈升級為反射式LED頭燈，不僅在外型上提高了車頭的設計以及科技感，也提供了更好的夜間照明以及光型，同時達到省電的效果。且頭燈改採全時點燈的設計，不僅提高了車輛辨識度，也提升了騎士騎乘時的安全性。
原廠搭載的反射式LED頭燈不僅外觀，在功能性上也十分優異。
YAMAHA Cygnus-X車主公認的五大缺點，下一頁揭曉！
