什麼是節奏感?節奏感在騎乘技巧升級中又扮演了什麼角色呢?Moto7騎術寶典的第十式,就從騎乘的節奏感開始談起!大略分為動力輸出與過彎時操作面上的節奏,及面對一般道路、賽道時的應掌握的騎乘節奏,而各項節奏都影響著騎士是否能流暢的操控車輛。
動力的節奏
引擎可以依照機械規格、缸數特性分為好幾種大類別,各自擁有獨特個性,就算是同一顆引擎,若調校及周邊配備差異,又能使輸出特性同中有異。因此要了解引擎特性,最直接的方式就是參考引擎的動力輸出曲線,或者在車輛加速的過程中,感受引擎扭力輸出的分佈。大部分的引擎會在某個轉速之後,開始湧現加速力道,到中轉速後又再次增強力道,直到中轉速後期開始衰退。有的引擎則在低轉速便湧出穩定的力道,中轉至高轉速則緩緩逐漸下滑。
了解輸出特性之後,便可以選擇利用特定的轉速域來進行加速,進、退檔的節奏也會明確的形成。更重要的則在於出彎加速的力道掌控,適當地選擇彎道中的引擎轉速,在出彎時便馬上提昇轉速至引擎的扭力區域。例如引擎在5,500rpm開始湧現力道,則可以在彎中維持引擎轉速在5,000rpm附近,一旦油門開啟後,轉速可以馬上進入扭力區域,加速出彎。
過彎的節奏
關於過彎的節奏大概又可以來做個十大秘技,內容豐富。而若從一個比較大的概念來談,一個對過彎技巧有所掌握的騎士,必定擁有自己的過彎節奏感,這裡所談的過彎節奏感便是將過彎的幾個不同階段利用明確的點來劃分開來。這些階段包含了:1.減速階段 2.傾倒階段 3.出彎階段,從直線底開始進入第一個階段便是一個明確的煞車點,在賽道上,明確的煞車點切分開來加速區與煞車區,在賽道上基本並不會有零加速也零減速的滑行區域。
而在一般道路上則不需要如此,只要抓出一個開始煞車的點,當進入減速階段時,騎士的姿勢及心態都是為了執行減速而來,也不會再回到加速。當減速完成,達到預定的入彎速度後,便可以尋找開始進入傾倒階段的點。區分2與3的則是一個明確的油門開啟點,當油門開啟後,便進入出彎的階段,也不適合再關油門回到傾倒階段。若發現需要關油門,則表示開啟油門的時機過早,必須修正。當然這部份也是有特例的,在Double Apex彎中,則必須收油門,回到第二階段,並再次尋找適當的開啟油門時機。過彎的節奏,便是將三階段明確地以適當的動作時機區分開來。
道路的節奏
同一條道路雖然有著不同路況與曲度的彎道,但經常可以找出一個特定的道路節奏,或者說,類似的彎道會一再出現。例如高度急遽攀升的之字形道路上,180度的髮夾彎會一再出現,道路的傾斜角度、路面寬度的設計也大致會維持一致。有些道路則充滿了高速的盲彎道,這些相同類似的彎道往往會在連續不斷出現。例如:北宜公路前半段(台北至坪林)就有許多類似節奏的下坡、右轉彎,後半段(坪林至宜蘭)則有許多相似的左盲彎。
找到道路的節奏,便可以提早做好路況預測及心理上的準備。當然,這並不是要騎士去瞎猜未來會有什麼路況,更不是鼓勵騎士在一般道路上高速的騎乘,最好的方式是從頭到尾瞭解一條道路的路況,並記下每個彎道的狀況,在入彎前找到適合的煞車點並調配好車速,以避免外拋情形發生。在未完全熟悉路況前,最好讓瞭解道路狀況的騎士來做領航,否則就請以有把握的速度行駛,操之過急或是勉強跟車,就是破壞了自己的騎乘節奏,只會讓自己走向危險。
賽道的節奏
當一個車手來到一個新的賽道時,要了解賽道攻略的捷徑就是詢問出每個彎道的檔位,這也是新手進入賽道訓練時,所必須瞭解的。熟記每個彎道的檔位便可以大致上了解這些彎道的大概狀況與速度,再配合彎道前直線的最高檔位,便知道入彎前要退幾個檔位,大致上要保留多少的減速距離,一個賽道的節奏便可以浮現在車手腦海中了。單圈成績想有所成長與進步,路線的修正、上述的檔位調配與煞車點都攸關著在賽道上騎乘的節奏。即便是MotoGP車手,面對每年都要跑過一輪的各站,即便跑上了數百圈,事隔一年重新回到賽道也都需要重新適應,靠著調整與練習找回屬於自己的節奏,推進自身的成績,更何況還有每年車輛技術的不同與變革因素需要克服。
每個人在道路上要擁有正確的騎車節奏,是需要在騎行中累積大量的經驗,每一段的路程中要有自己正確的騎行節奏在騎乘技巧升級中是一個非常重要的課題,正確的操作模式能確保在道路上的安全,從這些的操作經驗中找到屬於自己的騎乘節奏感,才能使讀者往更高層級做挑戰,也能確保各位在騎車的旅途上更加安全。