SYM DRGBT從10月18日亮相以來一直是搜尋熱度最高的車款，廣受國內消費者關注的這輛DRGBT主打優異的運動性能，擁有15.5ps的大馬力輸出與優異的配重，以及SYM引以為傲的三零科技。然而，這輛風格強烈的「龍」是否真的有這般能耐，就讓我們藉由試駕來一探究竟吧！
SYM全新發表的DRGBT是否真的這麼厲害，就讓我們來一探究竟吧！
四大靈獸 龍王降世
SYM DRGBT是SYM在2017年公布的四大靈獸系列中的第二輛車，在2018年米蘭車展展出概念車時就引起國內外轟動，歷經近一年的時間終於與大家見面。委託歐洲設計師進行車輛外型的設計，以東方「龍」霸氣、強悍的形象融入車輛當中。DRGBT的車頭仿造龍的頭部設計，一雙炯炯有神的龍眼由四近二遠的LED燈組成，在車頭兩側下方的定位燈條彷彿兩根銳利的獠牙，讓視覺效果更具侵略性。
DRGBT的外型仿造「龍首」的輪廓，帶有仿生風格的外型有著高度的運動感。
頭燈部分採用四近二遠的設計，長程直射式LED與車首兩側的整合式方向燈，與FNX的設計相似。
充滿肌肉感的車身有著結實的線條，懸浮式的車尾由尖銳的後扶手向斜上方延伸，帶出龍尾蠢蠢欲動的躍動感。LED尾燈的造型也別具巧思地設計成兩片翅膀的形狀，在車陣中擁有優異的辨識度。對於國產速克達來說，這樣大膽而獨特的設計語彙可以說是前所未見，繼「鳳凰」FNXBT之後，SYM再度投下一顆名為DRGBT的震撼彈。
懸浮式車尾的設計，營造出龍尾蠢蠢欲動的躍動感，讓DRGBT更添跑格。
LED尾燈的造型設計成兩片小翅膀的造型，外型獨特具有高辨識度。
尖銳的後扶手線條帶出龍尾的躍動感，與車身一體式的設計相當搶眼，注意看可以發現後扶手預留了加裝後箱的鎖點，在注重外型的同時也兼顧實用性。
強而有力的龍之心臟
採用158c.c.單缸4V水冷引擎的DRGBT有著15.5ps@8,500rpm的最大馬力，而扭力設定也偏重中、低轉扭力表現，1.54kg-m的最大扭力在5,500rpm就爆發。只要稍加轉動油門就能感覺到動力迅速湧現，加速感受輕快而靈巧。水冷引擎的散熱效率讓引擎即便經過一段時間的運轉，也能夠維持運轉品質不衰退，而在優異動力輸出的同時，這顆引擎也有一級效能的油耗表現，可以說是力量與效率兼具的優秀設計。
158c.c.水冷4V單缸引擎，能壓榨出15.5ps大動力，偏重中低轉的引擎設定讓最大馬力和扭力更早爆發。
輕盈身驅 配重平衡
從外型來看，DRGBT這條「龍」可以說是相當有份量，但在整體的輕量化上SYM也下了些功夫，採用輕量化13吋輪框與單搖臂設計來減輕重量，使DRGBT的整備車重僅有135公斤。在配重部分也下足功夫，將車廂空間比重前移，並採用短排氣管設計讓重量集中到車輛中心，讓車輛前後配重達到接近50：50的完美配重。這樣的重量與配重設定，讓DRGBT在過彎時能有靈敏的傾倒反應與更穩定的操駕感受。
805mm的座高，對於175公分的男性來說游刃有餘。
163公分的女騎士跨上DRGBT，雙腳也能夠完全著地，135公斤的車重亦十分好駕馭。
採用短排氣管設計，讓重心更靠近車輛中心。
動如脫兔 靜如止水
擁有優異的水冷大動力，DRGBT卻也不是一匹瘋狂的惡龍。在懸吊部分採用中置單槍的設計提升激烈操駕的穩定性，僅有1,380mm的軸距讓修長的車身能以靈活的姿態出入彎道，前後13吋的輪框也讓DRGBT擁有42度的大傾角。此外，為了更貼近騎乘者的需求，椅墊的部分也在前後座之間做出一個段差，讓操駕時臀部能有向前的固定力道。
採用中置單槍的設計，在激烈操駕下車身更加穩定可靠。
前後座的椅墊有一段段差，提供騎士的臀部向前的支撐力。
在制動的部分，DRGBT採用前後雙碟的設計，前煞車使用單向雙活塞卡鉗配上260mm碟盤，後煞車則採用對向雙活塞內置卡鉗搭配230mm碟盤。不同於FNXBT一開始推出時沒有ABS的版本，DRGBT一推出就搭載了最新BOSCH 10 ABS，在優異的馬力之下，DRGBT能動能靜的姿態更顯王者風範。
前煞車使用單向雙活塞卡鉗配上260mm碟盤，並配備BOSCH 10 ABS。
性能、機能兩者兼顧
在強調優異運動性能的同時，許多人都會認為DRGBT「實用性應該大幅降低吧？」。事實上不然，DRGBT的車廂空間雖然不寬，但在縱深上做了加強，能放入一頂全罩式安全帽，以強調運動性與外型的懸浮車尾設計來說，這樣的車廂空間相當驚人，前置物空間的部分也能放入手機與寶特瓶。而DRGBT標配USB充電孔，並使用全LED的光感式儀表板。
DRGBT的車廂空間在縱深上做了加強，能放入一頂全罩式安全帽。
前置物空間可放入寶特瓶與手機等配件，同時也配備了磁石防盜鎖、車廂開啟按鈕、USB充電孔與隱藏式前掛勾。
前腳踏空間相當充足，175公分的騎士雙腳有充足的空間擺放。
三零科技再升級
DRGBT同樣配備了SYM自豪的三零科技──「零汙染怠速熄火」、「零延遲啟動」、「零後仰懸吊」，以零污染熄火能降低怠速時的廢氣排放與油耗，而零延遲啟動則能讓騎士在怠速後稍轉油門便能直接上路，啟動時也能減少機件磨損並達到更安靜的啟動品質。此外，零後仰懸吊這次經過升級「零後仰懸吊系統2.0」，能阻止加速時引擎上抬的狀況，在起步與再加速時能夠能讓動力更好地釋放。古代龍王結合現代科技的姿態，正是SYM DRGBT的魅力所在！
採用怠速熄火與零延遲啟動，減少排放的同時也讓啟動時的機件磨損更少。
三零科技再升級，DRGBT的真面目到底如何，就讓我們實際騎乘見真章吧！
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