試駕心得
DRGBT有沒有這麼厲害，就讓我們來試一試。
與外觀相悖的輕盈操控感
DRGBT在150c.c.左右的級距中，也算是「大尺碼」的車款，全車近兩公尺的長度在視覺效果上相當有份量，前後輪又配備13吋胎，一開始時本來擔心會有些笨重。但實際騎上路後就發現完全不是那麼回事。在轉開油門時，可以感覺到輕快的加速感，SYM特別著重於車身的輕量化，僅135公斤的整備車重搭配15.5ps的馬力，讓車輛的加速與再加速都十分靈巧。
輕量化的車身有相當輕快的加速感，將15.5ps的馬力發揮得淋漓盡致。
同時也由於優異的配重，改善了速克達重心過度集中車尾的缺點，在彎道傾倒時車身不會有偏移的狀況，也有相當好的靈敏度。遇到連續彎道時，DRGBT也給筆者相當順暢的騎乘回饋，在重心迅速的連續轉移下，DRGBT卻有著出乎意料的穩定性，懸吊支撐性非常好，看得出原廠在懸吊的設定上下了功夫。
由於配重得宜，DRGBT的操縱性相當靈巧，傾倒的反應靈敏外，懸吊的調教也十分優異。
在本次的評測中，我們也找來身高163cm的女騎士試騎，座高805mm、重量135公斤的DRGBT由於配重優異，騎乘感受輕盈，對於女孩來說無論雙腳的著地性，或是操控性都十分平易近人。
DRGBT不俗的配重和輕量化的車身，即使是女性騎士也能輕鬆駕馭。
迅如閃電 穩如泰山
幾個彎道的嘗試之後，筆者漸漸對這輛車的性能有個底，決定再更近一步的探究它的極限。在直線將油門全開提升車速，在入彎點前重煞減速，能感受到車身不俗的穩定度，沒有多餘的偏移或令人不安的扭動。傾倒入彎時，42度的傾角讓車輛能維持相當的彎速通過彎道，同時車身也維持著優異的穩定感。出彎時油門全開、動力即刻湧現將車子迅速帶離彎道。
DRGBT在彎道中的動態表現靈巧而穩重。
整體來說，這輛DRGBT有著充沛的動力、優異的操控感、高度的穩定性，在激烈操駕下能夠給予車主相當大的信心。不過在過彎時，感覺傾角還可以再深入，就會磨到中柱而被限制住，有點可惜。但整體來說騎乘感受相當令人驚艷，單人騎乘時的操縱性展現出和125c.c.的運動速克達差不多的靈敏性，卻有著158c.c.的優異動力，而DRGBT的最大載重重量有160公斤，即使在兩個成年男性雙載騎乘的狀況下，懸吊的支撐性也十分優異，路線上也沒有明顯的偏移。
整體而言，在動力、操控性和穩定性三方面，DRGBT都有著相當優異的表現。
兩位編輯（160公斤左右）雙載騎乘，懸吊也能給予足夠的支撐力。
龍王之名 當之無愧
從JET S、FNXBT到現在的DRGBT，近年來SYM不斷推出新車款，在引擎技術、配備和車輛外型上都力求突破，帶來一波新氣象，為台灣車廠注入一股活水。這次試車的路上，DRGBT更引來許多車友的注目，甚至有公車司機特地停下車輛攀談，雀躍地表示自己已經訂車。能引起如此的話題，DRGBT的魅力不言而喻。DRGBT以「龍」之名登場，無論是動力、操控感或是穩定度都有著優異的表現，在市場上150級距的車款裡，很難找到各方面都如此均衡的車款。對於追求速克達運動性的車主來說，DRGBT的運動性一定能夠讓你驚豔。同時它的騎乘姿勢和舒適度乃至油耗表現，也都能滿足日常通勤的需求。龍王之名，當之無愧。
DRGBT在運動性上相當優異，在150級距能有如此全面而優秀的表現，讓人驚嘆不已。
