當我們聽到DBS這名稱彷彿恍如隔世般有著那麼一絲熟悉，腦海中所浮現的是那優雅身線的英倫GT跑車，ASTON MARTIN在2007年發表末代DBS且於2012停產，並由Vanquish車型接手，事隔六年這間英國車廠再度重啟DBS車型，而這次更以DBS Superleggera為名，向世人展現一台屬於英式GT跑車應有的氣度、格局以及魅力！
授權轉載自：TCar 試車頻道
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DBS Superleggera為ASTON MARTIN產品計畫中的超級GT車型，而名稱中的Superleggera即為超輕量之意，除了強調車體輕量化結構，亦光榮呼應成立於1926年曾為ASTON MARTIN打造經典車款DB4與DB5的義大利車身製造商Carrozzeria Touring Superleggera，有著向傳奇經典致敬之深意。
DBS Superleggera在外觀上承襲DB11設計精髓，保留前掀蚌式引擎蓋與凸字型水箱護罩等經典品牌識別，與DB11相同之新世代輕量鋁合金模組化底盤，結構優化技術讓車身更輕、空間表現亦大幅提升。前側下擾流片、後保桿、後分流器、引擎蓋等部件，皆大量採用輕量化碳纖維材質，鋁合金及複合材質車身結構提升車身強韌度，也有利於卓越的空氣力學設計。
透過再進化的空力設計原廠稱之為Aeroblade II（二代），讓車身線條更具侵略性，而加大的水箱護罩以及連貫車頭的下氣霸都使得整體造型更加乖張，同時，這樣的雙層設計靈感則是取自F1，使得在高速下能產生180公斤的下壓力道，更有助於車輛的穩定表現。另外潛藏於C柱的進氣口可帶動空氣，使其順利通過行李廂蓋出風口及AreoBlade II尾翼，使空氣力學設計與碳纖維材質升級相輔相成，進而發揮最大性能。
5.2升V12雙渦輪增壓引擎這是英倫紳士彰顯自我身份的表徵，作為品牌最新旗艦DBS Superleggera引擎經過重新調校，這馬力已不是Vanquish S可以同言而語的，擁有725PS的最大馬力，以及900Nm的最大扭力，搭配ZF八速變速箱最高時速可達211mph將近340km/h的極速表現，0－100僅需3.4秒，DBS Superleggera強悍的性能表現溢於言表。再與機械限滑差速器及向量扭力分配系統的巧妙搭配，讓駕駛者在面對如此強勁的動力設定時，仍能保有GT車系適合長途旅行的高度舒適性，同時有著GT、Sport 及 Sport＋三種駕駛模式，並與三種懸吊設定相互搭配，更能依照駕駛的需求個別做設定。
DBS Superleggera的內裝承襲英倫貴族風格，隨處可見Alcantara麂皮的的運用，同時車內風格更加前衛，加上齊全的電子配備，包含自動停車輔助、360度環景攝影、視聽影音等功能一應俱全，更別忘了那不俗的後箱空間作為一輛GT跑車，喔不～作為一輛正英倫血統的GT跑車，捨ASTON MARTIN其誰呢？
上一代DBS在性能表現上已經讓我感到滿意，不僅聲浪絕美，無論動力表現或底盤匹配度，都讓我滿意！FR配置最好的優勢，上一代DBS已經能夠完整傳承，難道還能有讓人更驚艷的展現嗎？事實上，New DBS Superleggera在問市的當下，就已經獲得我極高的關注度，坦白說，DB11已經很美，DBS Superleggera更美，美得叫人摒息，動力表現更是狂妄到驚人，5.2升V8 Twinturbo引擎，可以榨出725ps的最大馬力及91.8kgm的強大扭力，結合八速手自排，可以讓動力表現藉由綿密的齒比展現，原廠0～100km/h加速成績為3.4秒，極速逼近340km/h，光看這樣的數據，其實這輛GT跑車已經快得驚人，我們試駕當天下著滂沱大雨，別說在彎道補油，光是超車直線重踩油門，車尾就會因為動力劇烈傳輸而出現擺動，儘管動態穩定系統開啟的狀態，依然有著甩動感。
DBS Superleggera的性能表現稱得上狂妄，我們全油門加速的機會不多，但若天氣晴朗的狀態下，應該可以享受癲狂的加速感，況且，真的在路上遇到可以與之匹敵的對手並不多！在操控感受上，新車款配置了前265/35ZR21、後305/30ZR21的P-Zero跑胎，但對應濕滑的路面似乎能無法讓豐沛的扭力轉換為速度，然而，前雙A臂、後多連桿的配置，卻能夠精細的讓路感傳遞給駕駛者，加上優異的車體配重，駕駛者的重心剛好落在軸距中心點後方，雖然座艙規劃由標準雙座改為2+2座，然而駕駛者還是能夠本能地掌握車身動態，感受前51％、後49％優異配重的優勢。
之前試駕DB11，雖然覺得動力表現躍進，但底盤設定的契合度反而沒有上一代DBS那般均衡，劇烈操駕仍然有大GT的遲緩感，且懸吊設定過於偏上舒適。但DBS Superleggera完全不是這麼一回事，除了車體減重70kg外，電子懸吊變得更硬，在掌握均衡配重及大動力的雙重優勢後，可以享受FR高極限的快感，不僅過彎時流暢，V12 Twinturbo引擎絲毫沒有造成轉向負擔，敏捷的車尾也讓過彎反應變得極富侵略感，懸吊的支撐力更會能夠隨時進入備戰狀態，再加上底盤離地高僅有90mm，還能享受完全貼地的速度感，要不是地面太過濕滑，會讓人想嘗試動態穩定系統解除後那種暴力滑胎出彎的激情！
【TCar試車短評】
我常在思考，千萬等級的超跑表現已經夠好，怎樣的理由會讓多金玩家想要購買兩千多萬的GT跑車？其實，除了品牌光環之外，DBS Superleggera的確存在著獨特的魅力，光是充滿侵略感的造型及精緻的內裝，還不足以彰顯這輛車的價值，癲狂的性能以及犀利的操控特質，可以沈穩，也可以使壞，最重要的是V12缸引擎有一種權力象徵，它代表了性能，還有優越感…這些看似抽象，卻存在著無形的誘惑。對於想買DB11的朋友，我會推薦直接升級DBS Superleggera，因為DB11的缺點，在這款旗艦GT上，已經完全改善！
【ASTON MARTIN DBS Superleggera】
引擎型式：5.2L. V12 bi-turbo
最大馬力：725hp/6500rpm
最大扭力：91.8kgm/1800~5000rpm
變速系統：八速手自排
驅動模式：FR
長ｘ寬ｘ高：4712ｘ1968ｘ1280mm
軸距：2805mm
車重：1693kg
懸吊結構：前雙A臂 後多連桿
煞車結構：四輪陶瓷碳纖維碟煞
輪胎規格：前265/35 R21 後305/30 R21
建議售價：1680萬起
