【高質享受】
至於車內，若至今你還認為不需選擇BMW就能獲得BMW的配備，那我可以肯定的告訴你，其他車款可不會原廠就配有精心雕琢細節的M款安全帶、高檔的Vernasca真皮跑車座椅，以及高質感顯像的10.25吋儀錶與10.25吋中控螢幕，且只要車速在50km/h以下，你僅需10秒便能讓秋分的暖陽灑入車內，再藉著無線Apple CarPlay的連結功能，想在微風中聆聽著12只揚聲器harman/kardon音響所帶來的高品質聲樂饗宴，有了Z4，可絲毫不是難事。
再說，擁有一輛敞篷跑車，除了偶爾享受無頂隔絕的速度激情，相信車主定也會極為重視駕著此車悠遊山間海濱或車河的時光，那麼，在最愛的環境裡時，何以駕得愜意與從容，自然直接地連結了駕車當下的心情，正因此，全新Z4全車系皆標配了主動防撞輔助與行人偵測、主動測距定速、盲點、後方車流、後方追撞與車道偏離警示、倒車輔助，甚至是自動停車輔助，讓你成為最會享受生活的貴族！
【激情熱力】
新的Z4具備優雅與狂暴的特質，我們試駕的車款是M40i版本，其搭載B58的3.0升直列六缸雙渦流渦輪引擎，擁有340hp的最大馬力及51kgm的扭力，結合8速手自排，原廠0～100km/h加速成績為4.5秒，然而開著篷全速奔馳時，除了聆聽風聲和著引擎聲浪，吹奏迷人的樂曲外，微風輕撫臉龐讓身體能感受點風壓，身體感觸到的速度感比實際來得快，且感官催情的刺激度也比較高。
Z4的底盤結構採CLAR平台，懸吊結構為前麥花臣、後多連桿，軸距與Supra同為2470mm，但軸距與後輪輪輪距比同為1.55，意味除了保有靈活的操控特質外，高速時也能保有一定的平穩度。但嚴格來說，Z4同樣具備很高的競速潛質，除了前中後的引擎配置，營造50:50的均衡配重，長車頭短車尾及標準雙座設計，除了讓車內乘員的荷重增加後軸下壓力外，驅動輪剛好設置座椅後方，駕駛者更能夠藉由背脊察覺動態變化，加上M40i將電子懸吊列為標配，結合B58引擎動力豐沛，在山道上的操控反應顯得極其犀利，精準的轉向表現，隨著油門掌控，已經可以帶給駕駛者驚艷感，那種調性當然也曾在Supra上面找到，但開篷的運動刺激度更鮮明，尤其後輪275/35 R19的Michelin PSS跑胎似乎仍無法Hold整體動態，即使在動態穩定系統開啟的狀態下，入彎後微轉方向盤隨即補油，後軸會立即外擺，除了刺激度提升外，讓方向盤的舵角可以打得極小，給人一種侵略性十足的駕馭感受，倘若駕駛者膽識及技巧皆備，則可將DSC系統關閉，還可以感受到主動滑差調節LSD的功效，甩尾、滑胎對Z4而言都難不倒，是一款戰鬥力十足的小跑車。
【TCar短評】
很多人見到Z4，一定會拿它跟孿生兄弟做比較，的確，在性能跟操控的感受上，兩者有相當接近的表現，但BMW Z4雖然售價較高，但還是能在品牌形象及拉風的造型上取得優勢。
可以優雅也可以癲狂，是這一代Z4最迷人之處，對於喜歡BMW的朋友而言，新一代的M40i表現已經比過去的Z4 M Roadster要來得強烈，只要實際體驗，你會愛上車陣中那種獨具的吸睛魅力！
【BMW Z4 M40i】
引擎型式：2998c.c. L6 DOHC 24V＋Turbo
最大馬力：340hp/5000rpm
最大扭力：51kgm/1600rpm
變速系統：八速手自排
驅動模式：FR
長ｘ寬ｘ高：4324ｘ1864ｘ1304mm
軸距：2470mm
車重：1535kg
懸吊結構：前麥花臣 後多連桿
煞車結構：四輪碟煞
輪胎規格：前255/35 ZR19 後275/35 ZR19
建議售價：370萬起
