較早前的七月，TRIUMPH方才發表了限量的Daytona Moto2 765，沒想到才不出三個月，TRIUMPH又釋出了Street Triple 765 RS的改款消息！隨著TRIUMPH成為Moto2的引擎供應商，凱旋與性能兩字的關係愈來愈近，上一代的Street Triple 765 RS性能經已相當強悍，今天，就讓Moto7來搶先帶大家一窺這台熱血而又優雅的西裝暴徒的2020最新改款資訊！
2020年式的Street Triple 765 RS 。
2020年先後推出可掛牌的Moto2廠車Daytona Moto2 765與性能街車Street Triple 765 RS。
在九月初，TRIUMPH官方早已發布了一個預告影片，證實了各界對這台三缸運動街車即將進行改款升級的消息。這次的改款在外觀上變動不少，招牌的雙頭燈設計變得更為肅殺，彷彿要將賽場上的一切都盡數殲滅！雙燈的上方新增了兩條LED燈眼眉，配合上金屬銀的車色，讓整車的外觀稍微往科技化和年輕化的方向靠攏。
雙燈的上方新增了兩條LED燈眼眉，外觀變得更為肅殺。
俐落的側面線條。
既然掛上了代表車系中性能頂端的「RS」之名，Street Triple 765 RS在全車各部分都進行了升級，以讓它獲得更強大的性能。雖然這一次改款中，採用的引擎依然是從前的765c.c.三缸引擎，但TRIUMPH在它身上想必下了不少功夫，才讓它在能夠符合歐盟五期排放標準之餘亦在性能上得以提升。在數據上，經過調較的新引擎在性能上提升了9%，馬力從118ps提升至123ps，扭力從77Nm略為提升至79Nm。
重新調較的引擎在性能上更上一層樓。
車上加入了不少拉花線條作點綴，相當好看。
車尾的擾流倒風口配上單座蓋，更顯其性能味。
這樣在性能上的提升，全賴TRIUMPH在引擎裡所花費的心力。在這次改款中，新款Street Triple 765 RS的節氣門反應變得更快，讓它在動力曲線的中段獲得更良好的表現。此外，排氣凸輪和曲軸都作出了重新設計和輕量化。離合器和平衡軸也利用了新的工法進行加工。並在排氣管消音端增添了新的觸媒，以符合歐盟五期排放標準。
添加新的觸媒以達到排放標準。
配備上，Street Triple 765 RS採用了41mm的Showa前倒叉和全可調的Öhlins STX40後懸吊。制動方面，前煞採用了雙Brembo M50四活塞卡鉗，後煞則為Brembo單活塞卡鉗，配備幾乎無懈可擊，為的就是確保強大的性能得以毫無限制地完全釋放。雖然相較過往進步不大，但在同級中絕對仍是保有極大優勢。性能變強，但車重依舊維持在166公斤之譜，它將會是車系裡車重最輕的一員，性能街車的定位不容任何人質疑。
41mm的Showa前倒叉。
前後煞均採用Brembo製品。
後懸吊採用全可調的Öhlins STX40。
簍空的歐翼搖臂兼具剛性與輕量化。
這次改款中的另外大重點在於新型TFT儀表的導入，該儀表具有藍牙連接功能，可以名為「MyTriumph」的手機APP進行連線，以在儀表上應用查看導航、管理通話和音樂等功能。除此之外，Road（道路）、Rain（雨天）、Sport（運動）、Track（賽道）及Rider（騎士） 五種騎乘模式均可在此進行選擇。
儀表的更新讓新款Street Triple 765 RS更具科技感。
五種騎乘模式隨騎士所需選擇。
目前為止，新款Street Triple 765 RS的價格和上市時間均尚未公布。不過它能達到歐盟五期的排放標準，相信亦頗有希望通過台灣「領先全球」的六期環保法規，加上過往已有引進的案例，相信新款的Street Triple 765 RS很有機會未來在台灣出現，想要更貼近關於這台英倫最強街車的消息嗎？請繼續追蹤Moto7的有關報導！
內外科技感提升，復古風情不變。
兼具古典韻味和性能，如此迷人，孰能抵抗。
