國產車顧名思義是在台生產組裝車輛，但要生產出一部車可須仰賴眾多零組件廠商配合才行，甚至部份重要零件還是從國外進口，但隨著近年來進口車市場打得火熱，國產車似乎已經有漸漸萎縮情形，因此為了提升國產車市場整體競爭力，經濟部擬訂調降部份零組件進口關稅，搶救本土汽車產業。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：國產車要大「降價」？經濟部提出降低車輛相關零組件「關稅」
撰文：詹智仁 Jason
畢竟從近年來銷售報告就能發現，進口車市占率有逐步提高的趨勢，特別是從去年我們就已經預告過，國產與進口佔比很快可能出現「死亡交叉」，也就是進口車要賣的比國產車還好了！而這樣的情況在今年8月已經發生，且一直到10月進口車都還是維持領先狀態，這也讓政府以及相關產業開始緊張，畢竟相關零組件供應商非常龐大，若不小心崩盤，可大大影響台灣整體經濟產值和數以萬計的家庭。
因此經濟部正擬定調降部份零組件進口關稅，但考量到稅損等因素，從原先的23項調整為最後的9項，內容大多為引擎相關零件，調整範圍從原稅率為5％至17.5％，調整後則降至免稅至10％，各貨品調整幅度詳見下表：
根據經濟部的評估，目前上述九項零件關稅調降後，關稅稅損約為13.26億元，但實際上有助於國內汽車零組件產業發展，，包括營業稅、貨物稅、營所稅等稅收約會增加13.28億元，因此概略會增加200萬元左右正收益，若評估正確，其實無論是對於政府、產業以及消費者來說皆有正面效益，只是最終還是須通過行政院通過，目前還沒有正式上路時程。
而實際對於消費者來說，或許在未來國產車在車價上會有更多空間可以討論，但從目前僅有的9項零組件來看，短時間內調整幅度應相當有限，不過這項改變依然是好的開始，未來或許還會有更多零組件有望調整稅率，但如何調、調多少、哪些項目該調？對於後續會產生多少影響與效益，還考驗政府智慧了。
