NISSAN現役頭號性能指標的R35 GT-R，當前動力改最猛式樣雖一舉衝破3000whp大關也就是引擎淨輸出達到3400hp以上的超猛境界，不過操刀者乃是包括AMS、T1R與ETS之類的美國改裝品，反觀「東瀛戰神」原產地的日本品牌更注重整體強化均衡度之下，馬力峰值多半只設定在千匹出頭，帳面數據自然也落後一大截！身為動力改日系頂尖名廠的JUN Auto，日前與英國經銷商JM-Imports聯手讓R35 GT-R衝破2000hp大關，也算為日本同業扳回不少顏面……。
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原文：「日本品牌」第一家！「JUN」讓NISSAN R35 GT-R衝進「2000hp」大關
撰文：余宗達 Daco／圖片：JM-Imports
昔日還隸屬Skyline GT-R舊世代之中，隨著R32開始搭載雙渦輪型式的RB26DETT引擎開始乃到後繼的R33、R34，Nissan「東瀛戰神」穩居日系跑車天王之首的位置，同時原廠地日本也出現不少產品戰力堅強的改裝品牌，就算當時清一色只有日規右駕版本，但Skyline GT-R＋日本改裝套件卻也風靡全球戰神車迷！隨著R35推出左駕版讓GT-R更有國際化色彩也更有改裝商機之下，國外改裝品牌自然也不會錯放這款日系跑車天王，其中以美國品牌最積極紛紛推出超高剛性、擴增排氣量的鍛造部品，明顯大增VR38DETT引擎的輸出極限，也一舉引領出零四加速的風潮，其中AMS、T1R與ETS因分別拿過全球最速戰神頭銜，在GT-R改裝領域的聲勢也明顯超越HKS、Top Secret、JUN、GReddy等日本品牌。基於活潑開放、敢衝敢拼又毫無窠臼的開發理念，加上大量採用Billet CNC超高強度材質，除了鍛造化的活塞、連桿、曲軸、氣門、波司凸輪軸之外，連汽缸頭、汽缸體也都是全鍛造化，無論產品特性、強化效果，日本品牌可說完全被比了下去！
於是在目前零四加速屈指可數的「六秒台」車輛，包括現役最速王者ETS-G、ETS銀門神、T1R鐵灰號與AMS Alpha Queen個個輪輸出都擁有3000hp左右也就是引擎淨輸出達到3400hp以上的超強實力！反觀舉如HKS、Top Secret與JUN等日系一級大廠，因較偏重改裝完整度、操控均衡性之下，最大馬力普遍都在1500hp上下，在全球GT-R改裝界的聲勢也明顯低落！本身已推出VR38DETT擴缸到4.0L、4.1L鍛造套件的JUN，論改裝技術、產品特性均絕對不遜市場對手，只是整體設定上較欠缺像美國品牌那般無所畏懼的衝勁，此次在英國經銷商JM-Imports鼓勵之下，因設定目標鎖定在比拼車輛極速的Vmax200賽事，自然也放手一搏！
這輛名為JUN-R1的R35 GT-R，引擎完全採用JUN套件包括4.0L擴缸部品、全鍛造腹內、大口徑氣門與高角度凸輪軸，再搭配HKS排氣管、ETS渦輪、ID噴油嘴、T1R油軌等等「聯合國」的發燒級套件，加上燃料採用酒精汽油，增壓值設定在3.0 Bar就讓馬力峰值飆破1500hp大關，最猛表現則有冤稱日系改裝堪稱超強的2000hp！即使距離JM-Imports事先設定的2200hp目標還差一點，但也夠讓市場對手、改裝車迷刮目相看了！對於GT-R改裝，日系品牌絕對沒有墮落，只是要不要做、有沒有商機而已……。
