在上週剛結束的RIDE FREE 10活動中，Mark Motorcycles展出了一部引來許多人圍觀的SR400。儘管這部車並沒有太過跳脫原本輪廓，但是無論從任何角度怎麼看，它就是比原廠SR400要來得更帥。原來這部車所使用的所有套件都是採用直上設計，因此在車架完全無須做任何加工的情況下，當然也更能夠讓SR400車主們接受！
授權轉載自：FREE BIKER
2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場，2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌，全面轉向網路平台發展。
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多年來，SR400在日本一直是改裝圈最常見的素體，但是台灣嚴格的驗車制度，卻讓許多玩家對改裝猶疑不決，特別是需要切除副車架的較大幅度改裝。為了讓國內的SR400車主們可以在保留副車架的前提下，同樣也能換取到最大限度的外觀變貌，Mark Motorcycles在今年的RIDE FREE 10中，便特別展出了一部全車都是使用直上套件的改裝範例，而且還成功為SR400變貌出非常到位的VMX精神！
要營造出70年代的老山車風格，略微的抬高車身絕對是必要的。為此，Mark Motorcycles先是為前叉與後避震加長，接著再為前後輪直徑變更成21與18吋的組合。造型更窄也更薄，但是卻依舊保留雙載機能的座墊，更是Mark Motorcycles在這次RIDE FREE 10中詢問度最高的產品，而這款座墊目前也已經以量產方式進入了Mark Motorcycles的商品目錄中。
前後土除也是這部車值得一提之處，雖然這兩項零件現階段都是以手工製作，但是未來很可能會和座墊同樣導入量產。其中後土除的線條更是別具特色，因為它完全打破了許多人認為「土除就是要短才帥」的迷思。另外，仿效自老英國車的前叉套管、整合了時速錶與所有警示燈的儀錶架，以及讓車主可以保留原廠頭段，尾段再依喜好搭配的中段轉接管等，也都是Mark Motorcycles特別為SR400車主們設計，可以輕鬆直上又有著顯著視覺效果的量產化套件。
輪廓依舊維持著SR400的基調，但是各部細節卻又不同於原廠，還多了原本所沒有的老山車風格，在還沒見到這部車之前，多數人可能都難以想像，這樣的效果竟然也可以透過直上套件來達成！
