日前交通部公布一份「2018機車使用狀況調查報告」，報告指出台灣領牌機車總數高達1,349萬輛，以人口總數來看，台灣機車密度堪稱世界第一。但報告中許多數據與統計結果，卻顛覆了大眾對油車與電車經濟性的既定印象。Moto7今天就引用報告中的數據，為各位讀者試算普通重機與電動機車，兩者在基本日常支出上會有多大的差異？
台灣領牌機車總數高達1349萬輛，以人口總數來看，台灣機車密度堪稱世界第一。
充電／加油支出：電動機車＞普通重機【勝】
電動機車利用電力驅動馬達，還有著動能回充功能，加上每個月固定的月租方案，看似在花費上比較少。但根據交通部的調查中「機車通常每星期耗用汽油、充電或租用電池費」所顯示，電動機車每星期耗用的充電或租用電池支出，平均高達143.8元，而同級的燃油機車每星期的加油費用，平均只有110.5元，電動機車電力支出與普通重機的加油費用，支出相比超過近30.1％。相信這個結果顛覆很多人對電動機車等同綠能科技，應該也會節能省電的既有印象。
普通重機每星期的加油費用平均只有110.5元，與電動機車電力支出143.8相比，省下近30.1個百分比。
年度維修保養成本：【勝】電動機車＜普通重機
以報告中揭露的「機車全年保養維修費用」來看，普通重機全年維修保養成本，平均約2,106元。跟電動機車統計出的1,389元相比，支出超過近51.6％。由於許多電動機車零件都屬特規零件，零件的單價也較高，導致大家有維修費用高的印象，但事實上電動機車在消耗品的使用上比較少，保養的週期也比較長，因此在年度維修與保養成本上，是略勝於一般同級燃油機車的。
電動機車統計出年度維修保養約1,389，支出比普通重機平均值2,061低了近51.6個百分比。
年均支出成本：電動機車＞普通重機【勝】
雖然燃油車的維修費用高，但以先前兩項評比結果，我們用年為單位做計算來看：
電動機車每星期充電平均值：143.8×52星期=7,478+1,389年度保養維修=8,867
普通重機每星期加油平均值：110.5×52星期=5,746+2,106年度保養維修=7,852
就普通重機在長期的保養與燃料消耗上來看，勝過電動機車12.9％，這項數據中並未汰除老舊或是二行程的機車數據。如以現今符合目前六期環保法規的車種來做比較，雙方的差距或許會更加拉大。現今電動車廠大多以經濟、環保作為行銷的口號，但是從實際的統計數字來看，現階段燃油機車的經濟性還是優於電動機車。然而隨著科技的逐漸進步，兩者之間的差距或許會縮小甚至逆轉，但騎什麼車本就是一種選擇，無論是電車或油車，只要你喜歡，就是好車。
