KAWASAKI本次在米蘭車展公布的自家開發中的電動車計畫「EV Project」，在電動車已成趨勢的現在，這樣的決定看起來似乎不太令人意外，對於這間被稱為「男子漢車廠」的KAWASAKI來說，機械增壓引擎、四缸250c.c.的萬轉激情，或是WSBK的強悍表現，或許與大家印象中電動車安靜帶著些優雅的意象相去甚遠。在米蘭車展期間，KAWASAKI也發布了一支宣傳影片，讓大家看到更多關於EV Project的細節。
KAWASAKI純電車款開發計畫EV Project，實車的測試影像顯示這輛全新車款已經相當成熟。
純電心臟的忍者
目前透漏的技術數據，可以看到純電忍者的馬達最大馬力大約落在28hp，車重則為219公斤，而續航能力大約是100公里，且可以在家用插座上直接充電，對於那些有自己車庫的人來說相當方便，但若是居住在都會區的公寓中，或許就有失便利性。在車架、懸吊與制動的部分則大多沿用自Ninja 650的設計。
採用充電方式提供電力，最高續航力來到100公里。
保留打檔機構，KAWASAKI不只想要做一輛電動車，更要保留騎乘樂趣。
默默開發20年的EV Project
KAWASAKI在開發電動車一直不是秘密，撇除2014年現身、有著強烈實驗性風格的概念車J CONCEPT不談，KAWASAKI在今年年初與年中時，也曾曝光過兩份關於電動車的專利，分別是關於電動馬達與散熱結構，以及電池更換設計的專利設計圖。而這次米蘭車展大動作公布計畫，可以猜想到KAWASAKI在電動車的發展上已經達到一定的水平，目前EV Project已在KAWASAKI自家的Autopolis賽道與一般街道上進行了多次的測試，相信實車的登場也不會讓我們等太久。
KAWASAKI在米蘭車展公布的EV Project，其實從2000年就開始進行。
EV Project目前已經在Autopolis賽道與一般街道上進行了多次的測試。
對騎乘樂趣的堅持
從過去曝光的專利中不難看出，KAWASAKI對於電動車的開發有著一定的堅持。全新電動車的基本結構將以Ninja 650作為基礎，在傳動部分開發了四速的變速箱，宣告全新的電動車款也會是一輛兼具騎乘樂趣的打檔車。而在影片中左側把手上，我們也看到了動能回收系統（KERS）的開關。
EV Project將採用四速的變速箱設計。
新車將電池設計與車架連結，成為受力結構的一部分。
從圖中可以看到，裸露的車輛結構中電池占了相當大的比例。
KAWASAKI的總裁堀內勇二表示，在道路測試時，他們更專注在如何將電動馬達與變速箱結合，打造出優異的騎乘感受上，結果做出了一輛擁有出色騎乘感的摩托車。影片中也提到，在不放棄騎乘樂趣與摩托車特性的前提下，如何發揮電動馬達的動力特性，讓騎士們有更好的騎乘體驗，是這輛車最大的課題。
如何讓EV Project保有騎乘樂趣，是KAWASAKI努力的方向。
20年開發 初心不變
「心臟變了，心能不變嗎？」是許多KAWASAKI車迷，甚至在這個由油轉電的時代趨勢中，許多騎士們的疑惑。曾任ZX-10R工程負責人的吉本松田先生也在影片中提到，包括快充技術在內，這個電動車計畫從2000年就已經展開，歷經20年的歲月，KAWASAKI開發出的這輛電動車將擁有操控的樂趣、令人興奮的特質，以及最重要的──KAWASAKI一如既往的熱情。從影片中也能看見車輛優異的動態表現，或許這輛EV Project的全新電動車款問世的日子已不遠了，就讓我們好好期待吧！
KAWASAKI的電動車距離問世或許不會太遙遠。
