MV AGUSTA在2019米蘭車展中全新發表的RUSH 1000，是自家公升級街車BRUTALE 1000 RR的沿生車種，以Drag 0-400直線加速車為概念而開發。而且開發計畫的啟動時間，就只在BRUTALE 1000 RR上市後的幾個月而已。可說是跳過概念車階段，就以實車在本次米蘭車展呈現，問世速度也跟直線加速有的拚。
2019米蘭車展，208hp+Drag直線加速車RUSH 1000橫空出世。
RUSH 1000 (原廠升級套件版)規格表：
引擎型式：水冷、四衝程、16汽門、DOHC並列四缸
缸徑 x 行程：79mm x 50.9mm
排氣量：998c.c.
壓縮比：13.4:1
最高馬力：208hp(153kW)/13000rpm （212hp(156kW)/13600rpm）
最大扭力：119.0Nm / 10000rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：鋼管車架
前懸吊：Ohlins 43mm芯 Nix EC倒叉 120mm行程
後懸吊：Ohlins EC TTX 單槍 120mm行程
前煞車：對向四活塞卡鉗、320mm碟盤、ABS
後煞車：對向雙活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
軸距：1,415mm
座高：845mm
乾重：186 kg （184 kg）
國內售價：NA
繼承自BRUTALE 1000 RR的骨與肉
在引擎動力及車架懸吊方面，RUSH 1000與BRUTALE 1000 RR可說是孿生兄弟般的一致，都搭載同一顆具有MVICS點火系統，與鈦合金汽門的四缸直列式引擎。馬力高達208hp，扭力119.0Nm。在採用原廠升級套件的鈦合金排氣管與ECU後，馬力可高達212hp。而在電控方面除了最基本的ABS，RUSH 1000可切換四種騎乘模式（運動，競賽，雨天，自定），IMU整合有8級循跡系統，與MV EAS 2.1（電子輔助排擋）快排變速系統。車架部分使用鋼管與鋁合金為材質，搭配車體中央的CNC鋁合金結構將主副車架與搖臂整合，後搖臂為單搖臂設計，懸吊系統則採用避震大廠Öhlins出品，可依騎士自行調教的電控前叉與電控TTX後避震。
傳承自哥哥BRUTALE 1000 RR的狂暴引擎，能提供208hp+的破膽動力，搭配高強度的鋼管車架。
RUSH 1000搭載多項電控功能，輔助車主駕馭這208+hp的馬力怪獸。
集MV AGUSTA街車大成於一身
在車體設計上，RUSH 1000算是集MV AGUSTA街車大成於一身的驕子。為了輕量化，車體大量使用了CNC鋁材與碳纖維材質。而車頭燈的設計，則採用MV AGUSTA限量車種RVS＃1的主動式轉向LED頭燈，藉以提高夜騎時的主動安全性。大燈支架與燈圈皆採用CNC加工的輕量化鋁合金製成，以增強設計感與功能性。車頭燈的後燈殼、車身飾板則由碳纖維製成。
搭載MV AGUSTA限量車種RVS＃1主動式轉向照明LED頭燈，在夜間行駛時、會主動隨轉彎角度變換照明方向，提高夜騎時的主動安全性。
車身飾板全部採用碳纖維打造，可以看的到錢不是不見，只是變成你喜歡的形狀。
RUSH 1000的CNC鋁制後輪上，有個非常吸引目光的焦點部品，就是搭載了直線加速賽車上會採用的封閉式空力碳纖維輪框蓋，並有經過試驗室的空力實驗測試，這輪框蓋行駛中能獲得更高的空力效應。後輪蓋採用視覺上非常有工業感的CNC鋁合金固定螺母，所以RUSH 1000前輪也採用了同一組螺母增強對比感。而車尾部分採用碳纖維制作的後座燈具外殼，是MV AGUSTA為此車輛專門設計的。排氣方面則採用手工鈦合金排氣管，搭載電子控制排氣系統，使動力輸出更加線性。
後輪有搭載直線加速賽常見的空力效應碳纖維輪框蓋，搭配單搖臂在視覺上十分狂放。
身為一台超過200hp+及300km+狂暴實力的直線加速車，RUSH 1000對於超高速行駛下車身的安定部分，自然也有會所對策。搭載了哥哥BRUTALE 1000 RR，從水箱左右沿生出來的這兩翼空力套件，負責安定在高速行駛中，提供車體下壓力的空力需求。對於想要用超過208+hp進行直線加速的硬核玩家們，MV AGUSTA RUSH 1000無疑是提供了一個既迷人、又考驗荷包深度的新玩具。請各位車友持續關注Moto7，我們會最快速的提供您米蘭車展第一手快訊。
粗壯兇悍的單後搖臂，隱約還可看到Öhlins出品的EC TTX後避震。
RUSH 1000前輪採用CNC鋁合金固定螺母，電子控制的Öhlins黃金倒叉可依騎士騎乘喜好做個人化調整。
車尾部分採用碳纖維制作的後座燈具外殼，MV AGUSTA的奢華連小地方都看的到。
SC鈦合金手工管+碳纖維防燙蓋。
驗證自賽道經驗DNA的空力套件，能提供RUSH 1000高速行駛下的安定下壓力。
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