在談到改裝煞車時，大家在腦海中第一個想到的，十之八九都是「對四幅射卡鉗」吧！但制動系統的改裝其實相當複雜，若只改了卡鉗卻沒有搭配好的煞車碟盤，提供優良的鋼性、散熱與排塵效果，就算用到頂級的煞車卡鉗，也難以發揮最大的制動效能。唯有卡鉗和碟盤相互配合，才能達到最好的制動效果。近來台灣知名改裝部品廠-NCY改款了自家N-18緊繃浮動碟，以及黑旋風固定碟，現在就讓我們來看看這次的改款有什麼不同之處吧！
改裝部品大廠NCY於11月改款上市的N-18緊繃碟，採用汽車漩渦式劃線碟盤與黑旋風版的闇黑撞色設計元素，大孔徑的通風孔設計，極限鈦藍浮動E扣，以及帥到破表的部品顏值，讓你的制動系統從性能到外觀都全面升級，而且連電動車款GOGORO也有支援，適用車型相當廣泛。
N-18 緊繃碟 黑旋風／無色版
浮動碟適用車種：GOGORO 2、XMAX 、JET’S／ABS、JET’S、勁戰125 四代、FIGHTER、FIGHTER 6、RACING、G5、SMAX、GTR／AERO、HONDA、JOG、GSR、TIGRA、TIGRA／ABS、V 125。
N-18緊繃碟/240mm浮動碟/黑旋風版本。
將制動發揮到緊繃
N-18緊繃碟採浮動式E釦設計，採用高級進口白鐵材質、浮動E扣進行藍鈦表面處理，讓視覺效果更加亮眼！浮動E扣表面雷雕「EXTREME RACING ROTOR」代表著極限競速之意！浮動機構為全浮動及可拆式的設計機構，讓煞車時碟盤可配合卡鉗活塞浮動置中，達到對向兩邊平衡受力，使車輛擁有更穩定且強勁的制動效果。
浮動E扣上的EXTREME RACING ROTOR字樣，顯示出以極限競速為主要訴求的緊繃精神！
加大散熱孔徑與漩渦式畫線
緊接著N-18在外盤散熱孔與畫線設計，加大散熱孔徑至8mm更有效導入空氣，使散熱度更佳。碟盤上有做漩渦式的汽車碟盤溝槽處理，溝槽有高低階之分、可以掃除來令煞車時產生的來令細屑，搭配8mm圓孔會更強化細屑的排除效果。
漩渦式劃線處理，可增強煞車來令細屑排除，配合8mm加大散熱孔，來令細屑排除效果更佳。
外盤設計
外盤的部份提供了2版選擇，厚度皆為國際標準4mm，分別是黑旋風版與無色版。
黑旋風版：圓盤側邊車削，並在溝槽做黑化處理，表現出超跑煞車碟盤的意像連結。
N-18緊繃碟外圍也有做凹槽設計增加散熱面積與導風效果。
無色版：內斂的樸實質感，適合低調的你。
喜歡走低調路線的車友，N-18緊繃浮動碟除了黑旋風版之外，還有無色版可以選擇，但散熱與排屑效果一樣不打折。
黑旋風固定碟
固定碟適用車種：勁戰125 一~五代、FIGHTER、FIGHTER 6、RACING、G5、TIGRA、SMAX、GSR／ JET、HONDA、JOG。
對未使用對向式卡鉗的您，NCY還有設計無浮動E扣的黑旋風固定碟，雖然沒有浮動E扣，同樣採用漩渦式碟盤溝劃線溝槽處理，一樣提供極致良好的散熱與排屑效果。加上高精度的盤面加工研磨處理，能提供極佳煞車精準度與手感。
黑旋風固定碟盤表面也採漩渦劃線設計，可有效導入空氣，達到快速散熱效果。
盤面加工研磨平面處理，打造出準確煞車準度與手感。
黑旋風／後碟
後碟適用車種：勁戰125 四代、FIGHTER、FIGHTER 6、RACING、G5、TIGRA、SMAX、FORCE、JOG、GSR／ JET、HONDA。
黑旋風固定碟也有作後輪碟盤，全家族碟盤表面一樣採用漩渦劃線的散熱設計，及盤面加工研磨平面處理。
