SUZUKI V-Strom系列始於2002年，自推出以來，其輕量化中量級ADV車款的定位搭配獨特的V型雙缸，累積了不少死忠粉絲。2020 年款的 V-Strom 1050 及配備更多的 XT 版本於今日之米蘭展場推出，排氣量維持與上一代相同的1037c.c.，但在運動化性能方面進行了不少改動，並且導入多種電子控制系統，尤其是XT版本更較普通版多了五種控制系統。SUZUKI賦予該車款「探險大師」之稱號，期望騎乘者將V-Strom帶到各種地形、各種路況上，勇於面對挑戰、永不言棄。
SUZUKI 2020式 V-Strom 1050 / XT 規格表：
引擎型式：水冷、四衝程、DOHC V型雙缸
供油方式：電子噴射
缸徑 x 行程：100mm x 66mm
排氣量：1037cc
壓縮比：11.5:1
最高馬力：106 hp / 8,500 rpm
最大扭力：100 Nm / 6,000 rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：鋁合金環抱式車架
前懸吊：KYB 43mm 倒立式前叉、壓縮回彈可調
後懸吊：KYB 單槍避震、預載回彈可調
前煞車：雙310mm浮動式碟盤、TOKICO輻射對四卡鉗+ABS
後煞車：後260mm碟盤、單活塞卡鉗
軸距：1,555mm
座高：855mm （XT版：850mm）
乾重：236 kg （XT版：247kg）
國內售價：NA
SUZUKI 2020式 V-Strom 1050 / XT
SUZUKI 智慧騎乘系統 （S.I.R.S）
SUZUKI在2020 V-Strom上注入了不少電子控制功能；包括電子油門、三段循跡控制、動力模式選擇、簡易啟動系統、以及低轉輔助系統。在配備更好的 XT 版上更比標準版多了巡航定速控制、煞車輔助系統；XT 版上亦加裝了 Bosch 車身動態監控裝置（IMU），並配合 S.I.R.S 系統新增了斜坡維持系統、坡度控制輸出系統、負載控制輸出系統等。
SUZUKI在V-Strom 1050身上搭載更多電控，讓車輛定位更容易上手，也提升騎乘的品質感受。
V型雙缸引擎優化
SUZUKI 2020 V-Strom 在排氣量維持在1,037c.c.不變的情況下對引擎進行了微幅的調校，雙火星塞、點火角、氣門重疊角度、活塞、等都進行了微調與強化，行車電腦（ECM）亦為全新開發之單位。這些微幅的改動加強了高轉速域的引擎輸出，且低轉動力較前一代有過之而無不及、馬力從99hp增加至106hp，並且符合歐洲五期環保法規之規範。
V-Strom在電腦引擎優化後，有著7hp的馬力提升，高轉速域的動力也更為優異。
豐富的周邊配備
身為中量級 ADV 車款，V-Strom 1050 / XT 在週邊配備上自然是少不了；原廠即推出可選配的後方三旅行箱組，且具備快拆系統，標準版亦標配 USB 插座、以及多功能儀表。XT 版則標配高低可調之分離式坐墊、高低角度可調風鏡、以及12V DC電源輸出。
XT 版配有高低可調之分離式坐墊
原廠即推出可選配之三旅行箱組，且具備快拆系統。
原廠提供的後扶手改裝貨架。
原廠提供的改裝品中，也包括安裝在水箱護罩前方的輔助燈。
原廠提供的改裝品中，引擎護板對於有off-road需求的多功能車款來說相當實用。
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