TMAX從黃牌升級紅牌了！YAMAHA發表最新第七代TMAX，排氣量升級560c.c.，外觀恢復過去運動、尖銳的線條，同時加入科技感及大量新一代配備。
發表重點
- 排氣量升級560c.c.
- 扭力大幅度提升，馬力小幅上升3.5%
- 恢復尖銳運動造型
- 尾燈改為T型設計
- 新設計的CVT皮帶
2020 YAMAHA TMAX Tech MAX 新車型
- 搭配多款高階配備
- 電動風鏡、巡航系統、加熱把手
- MyTMAX科技互聯
全新TMAX 560在今日台灣時間4:00登場，同時YAMAHA也帶來了高科技的Tech MAX版本。
全新560c.c.雙缸引擎
2020年式的TMAX 560將配備560c.c.雙缸引擎。為了通過嚴苛的Euro5，TMAX 560提高了引擎的燃燒效率，從而讓油耗有更好的表現，同時也配備全新的排氣系統，並針對引擎內部增加全新的連桿，並將缸徑擴大2mm，讓這顆引擎得到3.5%的馬力和6%的扭力提升。
全新的560c.c.雙缸引擎，在馬力和扭力上都有所提升。
尖銳的運動外型
在第七代的TMAX 560身上，我們可以看到YAMAHA重新找回它尖銳且極具運動感的造型，整車的線條更加俐落，車尾也比起上一代有著更狹長的輪廓。頭燈與方向燈有著大幅度的變動，讓車頭的視覺效果更加簡潔有力。同時在尾燈的部分，參考了MT和YZF系列的設計元素，呈現出全新而獨特的T型尾燈，堪稱外型上最吸睛的改動。
極具運動感的TMAX 560，在外型上回復到原本充滿侵略性的外型。
頭燈與方向燈有大幅度的更動，頭燈的線條比前一代銳利許多。
第七代方向燈一改前代大範圍服貼在側邊的設計，使用俐落的LED燈條，形塑出更精簡的車頭線條。
從圖中可以看到，TMAX 560整體的線條相當銳利，更具跑格。
車尾的部分，以更狹長的線條收尾，緊緻的尾部線條也帶來更流速感的視覺效果。
融入MT與YZF-R系列設計語彙的尾燈造型，相當吸睛。
懸吊與傳動調整
TMAX 560依然採用鋁合金車架，使引擎與後搖臂分離的設計。在懸吊部分，前懸吊採用41mm倒立式前叉，後懸吊的部分則配備多連桿搭配單槍後避震，經過原廠的調教以適應更大的動力。而另一個改動是為了追求更好的加速度，和更平順的騎乘感受，使用了新的CVT皮帶並調整了摩擦係數和切換特性。為了因應更大動力在濕地騎乘的需求，在循跡系統的部分也進行微調。
TMAX 560依然採用引擎與後搖臂分離的設計。
後懸吊使用多連桿搭配單槍後避震。
前懸吊配備了41mm倒立式前叉。
因應更大的動力輸出，TMAX 560的前後懸吊也經過重新調教。
TMAX在傳動部分也採用新的CVT皮帶，在加速與騎乘感受上得到提升。
實用配備、車輛細節與高階Tech MAX版本，請見下一頁
