FORD Focus ST以新世代C2平台為基礎，結合賽道級懸吊系統、CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器，並搭載與現行FORD Focus RS 同級之雙渦流渦輪增壓EcoBoost®280引擎，創造280ps最大馬力，並首度導入FORD Performance全新性能調校7速手自排變速箱。為回應廣大車迷期盼，福特六和正式宣布New FORD Focus ST預約訂購正式開始，預接單價136.9萬。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：280ps最大馬力加7速手自排變速箱！FORD Focus ST預接單價136.9萬
撰文：陳威志
FORD Focus ST搭載雙渦流渦輪增壓EcoBoost®280引擎，導入多項頂尖科技，打造出最強且最快的第四代New FORD Focus ST。New FORD Focus ST在5,500rpm時可輸出280ps最大馬力，並在3,000－4,000rpm時便可併發最大42.8kg-m峰值扭力，並導入低慣性雙渦流技術，減少氣壓流失進而強化引擎反應，更導入與FORD GT相同的偏時點火系統（Anti-lag system），在駕駛人鬆開油門後能主動延長節氣門開啟時間，有效抑制渦輪遲滯發生。並在修改進氣系統與降低回壓產生的排氣系統雙重優化下，使引擎效能大幅提升。
Focus ST首度搭載FORD Performance全新性能調校7速手自排變速箱，其硬體與標準版的Focus同為8速手自排變速箱，為追求更快的加速反應，FORD Performance團隊透過軟體上的調校，造就0－100 km/h加速僅需6秒，不僅超越上一代的加速表現，其中段加速甚至比Focus RS還要更快。
此外，動態行車模式切換系統（Selectable Drive Modes）可提供濕地（Slippery／Wet）、標準（Normal）、運動（Sport）與賽道（Track）四種模式選擇，並主動調整包含：懸吊、煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態等，進而增添駕馭樂趣。其中偏時點火系統（Anti-lag system）優化了油門反應，在運動（Sport）與賽道（Track）兩種駕駛模式中更能突顯其激進的加速反應。
FORD Focus ST以C2高剛性底盤搭載賽道級懸吊系統，其獨特設計的多連桿後軸獨立懸吊，相對於標準版Focus避震器阻尼增強20%，並結合首度運用於Focus的CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器，展現前驅鋼砲王者紮實的底盤功夫。其CCD主動式懸載調整系統以每2毫秒一次之頻次主動監測懸吊、車身、轉向與煞車狀態，作為調節阻尼反應之依據，因應各種駕駛情況皆能展現出色的動態表現與行車質感。
eLSD電子式限滑差速器能夠分配前軸扭力達100%，搭配比標準版Focus快上15%的電子動力輔助轉向系統（EPAS），能夠主動偵測轉向幅度與動力輸出，精準調整出最佳輪速差異，有效抑制打滑情況產生，讓彎中敏捷度、循跡與動態表現皆是空前穩定。eLSD電子式限滑差速器比傳統機械LSD提供更快的反應，電子感應器能夠預先進行扭力分配，在輪胎可能打滑前即介入，作動更加精準快速。
內裝部分，New FORD Focus ST採用運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷，營造性能氛圍。ST專屬RECARO賽道型座椅更是座艙內最具戰鬥氣息的靈魂所在，提供出色的支撐性與包覆感受，在激烈操駕下也能維持駕駛人的姿勢與舒適度。ST亦採用專屬平底運動化方向盤，於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕，駕駛人可在目不離路的狀態下迅速切換動態模式。
New FORD Focus ST同樣搭載FORD Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統，符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2的自動駕駛，其中整合包含：在0－200kph全速域內可作動的ACC Stop & Go主動式定速巡航調節系統、 LCA車道導正輔助系統（Lane-Centering Assist）、前向碰撞預警系統（Pre-Collision Assist）、AEB輔助煞停系統（附行人／車輛／自行車手偵測）、ESA 閃避轉向輔助系統（Evasive Steering Assist）、TSR道路標誌識別輔助系統等。
