投稿者：Caesar-LIN／開箱車輛：YAMAHA YZF-R15 V3
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開箱車款
YAMAHA YZF-R15 V3
目前騎乘里程
約一萬KM
購入方式
水貨代理商
購入R15 V3的原因
主要是看好這台車子本身的體質，再來Y牌信仰，還有買一台練習車。
配備如何？
其實看到當初給出來的規格實在是另人興奮，環抱式車台、歐翼後搖臂、多連桿後避震、倒立式前叉，以及前LED大燈、搭載VVA可變汽門科技的BLUE CORE引擎、六速變速箱以及滑動式離合器，其實給人很豪邁的感覺，不禁讚嘆Y牌給配備難得那麼不手軟，懸吊的支撐性其實是非常足夠的，制動方面的話有待加強，這點讓人比較可惜，但小筆的改裝就可以解決這個問題。滑動式離合器介入的時機非常的敏銳，不會有慢半拍的感覺，VVA給予整顆引擎的動力我覺得就像是一匹快馬配備上優秀的馬蹄鐵一般得到更佳的動力輔助。
操控如何？
跟當初期待的表現差異不大，甚至有超越期望值外的表現，17寸框的穩定性、環抱式車台的剛性還有多連桿的後避震，讓騎乘時有很大的信心，灣中的穩定性與他牌競爭車種有很大的差距，操縱上不會給人龍頭很沉不好轉彎的感覺，取而代之是很明確的轉向不需要太多人為介入。車子本身的轉向性就很優質，大軸距的車子其實很害怕轉向性能，這台給我的感覺是很優質多，而且原廠避震器給的安定性其實是很高的，不盡然都像大眾說的原廠欠改，其實原廠的避震器在賽道上的騎乘是可以做出有競爭力的成績（倒叉版）。
動力表現如何？
動力上其實一度擔心，跟R3一樣大的車種只有155c.c.，還使用17寸框會不會有動力不足的問題，實際騎乘後拜VVA系統的加持讓中速動力得到很大的推力，7000rpm後VVA打開的感覺原以為是類似以前NSR RC閥全開的感覺 卻不盡然，反而是很線性的往上成長 不會給人突然動力變大的感覺，卻又改覺得得到車子的動力有改變不得不說這顆引擎的設計真的好，順暢的油門不會因為VVA的問題造成轉速差。
對於愛車「騎姿」看法與心得
我覺得這是一台很戰鬥的車子，我直接用戰鬥來形容的原因是因為這台車的姿勢真的是很一拜，原廠的腳踏其實位置是還不錯的，手把的位置較低座高又偏高，形成一個翹屁股的感覺。對第一次騎乘這台車的人來說負擔是很大的， 但是習慣之後會發現這個姿勢幾乎就是類似廠車的設定了。
乘坐感受如何？
乘坐上多連桿避震器的做動下其實感受不到太多震動，只是椅墊的位置是有點前傾的，所以微微的震動就會有點向前划，需要一直向後移動，尤其是後面有載人的時候更加明顯，小兄弟比較強壯的男性車友可能會幸苦一點。後座的舒適度其實有限，第一椅墊小又薄，第二原廠後避震支撐性兩個人有限，所以後方乘客會有點雲霄飛車的感覺。 原廠腳踏騎乘是OK的，不會太過勞累給後方乘客的空間也是很大，不會有後收腳尖撞到後方乘客的問題，前座的空間是非常的充裕。
實用性如何？
配備上來說最實用的我想應該是滑離合了，這個其實是對新手、老手都非常非常友善的裝置，對於新手來說，我不小心失誤退到檔，滑離合可以將超出的負荷量給吃掉，不會讓後輪有那麼大的煞車力還有打滑，這也給新手很大的反應空間；而對於老手來說，檔煞一直是一個競速上的敵人，滑離合可以有效減低檔煞，在競賽時可以更有效的保持速度還有轉速。
擁有後，你認為R15 V3有哪些優點？
第一點－高等級配備。原因：雖然價格高於他牌競爭車種但這些優越的配備讓你多花的錢沒有白費。
第二點－優越的體質。原因：前文提到過，這些配備給了這台車很好的運動性能，最簡單的說法就是只要稍微原廠修改，換一套好一點的胎其實就可以直接下場地殺彎，在山路上的運動性能也是非常非常高的。
第三點－妹子都會靠過來。原因：這車真的帥還要解釋什麼。
第四點－車子的搭配是非常適合的。原因：所謂的人車合一求的就是一個合字還有安定感，車子的騎乘姿勢可以給車主很大的騎乘信心，大、角度又好的油箱、低把手、舒適又不失運動性的腳踏優質。
擁有後，你認為你的愛車有哪些缺點？
第一點－組裝品質參差不齊。原因：東南亞的組裝方面實在是有待加強，也不能說完全都是他們的問題，只能說失誤率較高，引擎健康狀況需要時常注意。
第二點－大燈照明是在是裝飾。原因：雖說是LED大燈，但不知道是本身燈具的問題還是內部LED的問題造成這顆大燈的照明效果只跟傳統燈泡大燈差不多，實在可以說是裝飾品。
第三點－過於戰鬥的騎乘姿勢。原因：其實戰鬥的姿勢並沒有不好，也許這就是仿賽的靈魂，只能說騎乘上的確會有疲勞的問題。
擁有後，你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分？
建議更換的有
第一－制動！原因：前煞車的效果真的是非常的薄弱，但簡易的改裝就可以改善這個最大的問題。
第二－照明。原因：原廠大燈真的跟裝飾用一樣，但由於是LED一體成型所以也無法更改燈泡，只能以外掛式霧燈來解決不足的照明。
再來是推薦更換的
第一－輪胎，原廠標配IRC通勤胎，出了名的硬、出了名的耐磨，對於有在熱血的騎士來說原廠胎母湯哦！改車要從地上改上來，百改輪胎先。所有的車輛性能都要建立在良好的抓地力上！所以輪胎是可以下手的好目標。
第二－腳踏後移，原廠的腳踏雖然不失小熱血的性能，但是對於有在跑場地或者熱血騎士來說，原廠腳踏的位置還是有點低，所以更換過腳踏可以更有效找到自己的騎乘三角。
第三－避震器，原廠避震是非常OK的，但想要更好，避震器不能少，更高等級的騎乘技巧也需要更好的避震，再來每位騎士的體重也不盡然相同所以更改性能更佳的避震器也是一個方向。
騎R15 V3時有遇過什麼趣事嗎？
這車的魔力，大概就是膝蓋告訴我他想要接地氣😂😂。
對於愛車有什麼想要補充的意見？
我也很單純的想打造一台自己的愛車，一台在公路上可以兜風，但同時換上裝備搖身一變卻可以在賽道上奔馳。也許有人說車能騎就好，對我來說或許改車騎車是個抒發情緒的出口，沒有目標時看看車上又多了一個想改的東西，低落時騎上他出門兜兜風，壓力大時裝備穿了下賽道盡情的發洩，車就是這麼神奇。
給愛車的評分
- 配備評分：9分
- 動力評分：9分
- 原廠制動評分：3分
- 原廠懸吊評分：9分
- 舒適性評分：6分
- 組裝品質評分：6分
- 推薦指數：8分
- 綜合總評分：9分
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