投稿者：NO3L／試乘車輛：SUZUKI KATANA GSX-S1000S
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自KATANA在台灣發表後，一直很想試乘！不過當時10月底還沒交車也租不到車，剛好要到日本沖繩來趟旅遊，便上了知名的租車店家Rental819網站訂了一台黑色的KATANA 24H，花費了近7000元的租車費，路線大致上環了半個沖繩，平面道路、山路及高速公路全段都有騎乘體驗，一點也不貴，至少我覺得很值得！
配備如何？
整趟旅程幾乎都是雙載的方式騎乘，懸吊支撐性相當不錯，高速公路上行駛非常平穩安心，山路上路感明確，過彎也無晃動產生，下山雙載重量也不至於使前叉過度壓縮，僅在鋪裝較差的路面略有不適。由於都順騎無激烈操駕，制動部分基本上非常夠用，不予多做評論。儀表雖並非新錶，但啟動時用刀劃開的畫面實在令人陶醉。當然有滑離、循跡等基本電控騎乘起來也很順手、安心。
操控表現如何？
KATANA在過彎時，輕推把手即能傾倒車輛，油門補下立直車身，一切表現都相當靈活、靈巧，身體輕帶即可翻動車輛，並不會意識到這是輛公升級的大街車，而且在靈活之餘卻不失穩定，即便是雙載且以一定的速度下行駛山路，安心感足夠，反應也毫不遲頓！
動力表現如何？
市區走走停停時，低轉輔助系統確實駕駛起來相當輕鬆。二、三檔的中轉速即能應付高速公路加速與超車，高轉速的推力更是無需多說，公升級街車該有的性能表現都有到位，比較令我驚豔的是整體的輸出特性，很容易忘記這是輛四缸，其扭力帶的輸出，反倒是有雙缸的錯覺，騎乘起來相當得心應手。KATANA的原廠排氣聲浪值得讚賞，光是發動就令我發出「真香」的驚呼！渾厚的共鳴在聽覺上非常舒服。然而，KATANA的引擎溫度與散熱有別於其他四缸車款，28-29度的高溫下市區走停雙腳卻並無明顯的熱氣。
騎姿感受如何？
雖為高把，但由於把手位置較前使整體騎姿略為前傾，腳踏位置得宜也能戰鬥騎乘，身高僅170兩腳都要踏地勢必要墊腳，但幾乎都用左腳單腳著地的我，一般走走停停並不會有壓力。
乘坐感受如何？
整體坐墊材質偏硬，騎士的座位長時間騎乘感受上是需要移動一下舒緩，但都還算是可以接受，一體式的坐墊還是有高低差，能把前後座的空間區隔開，後座平坦寬大，並沒有向我特別反應不舒服。
試乘後，你認為的有哪些優點吸引你？
1. 經典復刻外型
個人對於這種有歷史、故事的車款毫無抵抗力，加上復刻的外型元素有傳承到，尤其是跟台規使用GSX-S1000S的貼紙不同，是KATANA車名貼紙！單搖臂加上下移土除的懸空尾部造型，也讓車身線條看起來更緊湊。
2. 動力操控性能到位
車輛本體依然是輛公升級的運動街車，各方面沒什麼好挑剔的。
3. 好上手不神經質
調校方向與配備能使騎乘者沒壓力的騎乘操駕，動力能文能武，要多少轉多少。
4. 渾厚聲浪
四缸的聲浪本就銷魂，但這原廠排氣管的聲音完全不需要改。
5. 燈具照明、外型兼具
方型頭燈與尾燈辨識度極高，且照明效果非常好，行經無路燈路段視線依然清楚。
試乘後，你認為的有哪些缺點值得改進？
1. 油箱太小：
12L的油量一下就燒光了，在郊區都要戰戰兢兢的惦記著油表，深怕沒油！
KATANA的最終評分
- 配備評分：8分
- 動力評分：10分
- 原廠制動評分：10分
- 原廠懸吊評分：10分
- 舒適性評分：7分
- 組裝品質評分：10分
- 整體評分：9分
- 購入意願及推薦程度：10分
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