極度狂野的車系旗艦車款 DUCATI Scrambler 1100 Special
DUCATI Scrambler 1100 Special。採用1079c.c.氣冷式四行程L型雙缸引擎，車重211kg、坐墊高度810mm，日本售價175萬9000日圓。
作為Scrambler車系的旗艦車款，Scrambler 1100 Special的排氣量是DUCATI氣冷式L型雙缸引擎中最大的一台，透過專屬調整強化了低中轉速時的扭力，特色是Desmodromic引擎特有的良好轉速反應，能夠忠實反應出騎士右手的操控，讓摩托車直直向前衝。
而在這種時候，氣冷式Desmodromic引擎更會出現特有的狂野又粗糙的爆發感，展現出它獨一無二的個性。
軸距比排氣量800c.c.的車款還要長，不僅能發揮出極高的接地感，還能穩穩支撐住前輪荷重，提供騎士帶著運動風的操控性能，也可以說Scrambler 1100是最接近Monster的車款。
強化越野性能的結果就是公路性能也獲得加成 DUCATI Scrambler Desert Sled
DUCATI Scrambler Desert Sled。採用803c.c.氣冷式四行程L型雙缸引擎，車重209kg、坐墊高度860mm，日本售價142萬5000日圓。
雖然Scrambler Desert Sled強化了Scrambler本來就擁有的越野騎乘風格及性能，但是由於這台車採用了高剛性的專屬車架以及稍微硬一點的長行程懸吊，因此在一般道路上的騎乘表現也相當出色。
這顆引擎被改良成從低轉速開始就非常容易操控，加上扭力穩定上升的氣冷式L型雙缸設定及19吋前輪，所以其實它相當容易駕馭、越野騎乘性能也相當穩定，只要騎士有一定技術，就能完美展現出它強大的越野功能。
雖然規格表上的坐墊高度是偏高的860mm，但受益於L型雙缸引擎的寬度較窄，所以騎士可以很輕鬆地就把腳伸出去，因此雙腳著地性比數據顯示出來的還要更好。
恰到好處的騎乘感與車身大小 ROYAL ENFIELD Continental GT 650
ROYAL ENFIELD Continental GT 650。搭載648c.c.油冷式四行程並列雙缸引擎、油箱容量12.5L、坐墊高度820mm，日本售價83萬9000日圓。
全新搭載270度曲軸的油冷式並列雙缸引擎，從極低速開始就非常順暢且有黏性，非常適合悠閒地騎著四處走，在轉速3000～7000rpm的範圍內則有強而有力的扭力輸出，加上把手切角超過37度，因此想要小弧度轉彎也變得相當簡單。
由於車身大小適中而且重心偏低，因此騎乘讓人感到非常安心，雖然反應有點敏感，但只要使用扭力充沛的中轉速範圍騎乘，就能非常靈活俐落的轉彎。雖然上半身的姿勢稍微有點前傾，如果是想要長距離騎乘也是沒有問題。
雖然難以應付，但也有它獨特魅力 HUSQVARNA Vitpilen 701
HUSQVARNA Vitpilen 701。採用692.7c.c.水冷式四行程單缸引擎，坐墊高度830mm、日本售價135萬5000日圓。
以這個級別來說相當罕見的單缸引擎是移植自DUKE 690，雖然最大馬力的輸出轉速有點偏高，使4000rpm以下的動力表現差強人意，但只要進入5000～8000rpm之間就能夠發揮出渾厚扭力，讓引擎鼓動感非常優秀、轉動油門時也讓人覺得快樂。
騎乘姿勢方面，由於把手幾乎呈現一字型且非常靠前，所以上半身需要大幅度向前傾斜、腰部也會自然地向後移動，對體型嬌小的騎士而言可能會不太舒適。
雖然Vitpilen 701搭載的是單缸引擎，但卻沒有單缸引擎常見的輕薄感，在騎乘時能感覺到整台車非常積極地作動、騎起來非常愉快。
沈浸在獨自的世界觀中 BMW R nine T Racer
BMW R nine T Racer。採用1169c.c.油冷式四行程水平對臥雙缸引擎，車重218kg、坐墊高度805mm，日本售價189萬6000日圓。
繼承傳統氣冷式水平對臥雙缸引擎的R nineT加上子彈型整流罩，以1970年代的英倫古典風格呈現。靠後的乘坐位置加上偏低的分離式握把所形成的騎乘姿勢，讓騎士彷彿就像是騎著昔日的賽車一樣。
最重要的引擎則是緩慢地拉高轉速，呈現出對臥引擎特有的左右鼓動特性，這部分完全就是昔日車款常見的感覺，實際騎起來的速度也比體感還要快上許多，騎得飛快時的加速感更和競爭對手不分上下。
元祖冒險車款重新再現 BMW R nine T Urban G/S
BMW R nine T Urban G/S。搭載1169c.c.油冷式四行程水平對臥雙缸引擎，車重221kg、坐墊高度820mm，日本售價189萬9000日圓。
Urban G/S是以R nineT Scrambler為基礎，重現1980年登場的初代GS（R80G/S）風格的外觀。笨重的曲軸配重使得充沛的扭力與堅硬的微振動都和這台車的外觀非常搭配，因此比起冒險車款，它的操控性能其實更接近街車車款。
因為採用19吋前輪與相當長的1530mm軸距，因此有一定程度的迴旋力、在回正車身時非常輕快，騎在有鋪裝山路上的感覺也非常棒，在未鋪裝道路上騎乘時，雖然懸吊阻尼較強、行程也比較短，但比起一般街車車款來說，這台車更容易駕馭。
