日本含稅售價僅39萬9000日圓,但它的內在卻是可圈可點
接近水冷式的高效率型引擎
騎乘姿勢同時兼顧了運動騎乘及不容易疲累的特點
雖然採用分離式握把,但是有一定的寬度及高度,所以騎乘姿勢可以說是非常放鬆,膝蓋彎曲的幅度不大,所以長距離騎乘也沒問題。油箱具有一定份量,不只容易趴在上面也很容易用腳夾住。至於雙腳著地性方面,兩隻腳的前腳掌可以穩穩踩在地面,所以身材嬌小的人也不用擔心。(照片中的騎士身高168cm/體重61kg)
塗裝配色
GIXXER 250SF的定位
價格超級低廉但成品卻非常好,CP值高得驚人
以獨一無二的「油冷式引擎」登場的GIXXER 250SF,由於追求的是CP值,因此在性能方面自然被高規格的Ninja 250與YZF-R25拉開一大段距離,所以它最大的競爭對手就是同樣強調CP值的同門車款GSX250R。
但是,這兩台車的風格卻又完全不同,GIXXER 250SF強調的是輕快且馬力充沛又帶著運動感,而GSX250R則是強調穩定的旅行車款風格。至於哪台比較好?大家可以配合自己的喜愛與用途選擇最適合的一台。
在CP值方面,雖然GSX250R就已經非常不錯,但是GIXXER 250SF更勝一籌。GIXXER 250SF比目前在250c.c.運動車款中最平價的GSX250R還要便宜15萬日圓,而且它還能夠讓騎士享受到運動騎乘的樂趣,因此在CP值方面,GIXXER 250SF絕對是打遍天下無敵手。
GIXXER 150SF在日本不用30萬日圓
以GIXXER 250SF為基礎的GIXXER 150SF則是搭載了154c.c.的氣冷式引擎。雖然在高轉速範圍可以感覺到馬力稍嫌不足,但在中低轉速的扭力卻非常充沛,而且車身也比GIXXER 250SF來得更加輕盈、剛性也完全足夠,讓人能夠放心將身體放到摩托車上,自在地享受過彎樂趣。
而最能看出GIXXER 150SF真正價值的地方則是在下山的路上,只要能活用出色的輕盈車身,提高轉彎速度騎起來也非常快樂,在下坡路段或許GIXXER 150SF有可能可以成為最快車款。
以150c.c.來說,它的車身大小相當精緻小巧,加上防風性能非常出色,所以在高速公路上也不容易覺得疲累,至於它的另外一個優點就是雙腳著地性比GIXXER 250SF優異許多。
主要規格
GIXXER 250SF | GSX250R | |||
全長x全寬x全高(mm) | 2010x740x1035mm | 2085x740x1110mm | ||
軸距(mm) | 1345mm | 1430mm | ||
座高(mm) | 800mm | 790mm | ||
車身重量 | 161kg | 178kg | ||
引擎形式 | 油冷式SOHC 4汽門單缸 | 水冷式SOHC 2汽門雙缸 | ||
排氣量 | 249c.c. | 248c.c. | ||
最大馬力 | 26.5ps/9000rpm | 24ps/8000rpm | ||
最大扭力 | 2.3kg-m/7000rpm | 2.2kg-m/6500rpm | ||
油箱容量 | 12L | 15L | ||
變速裝置 | 6段往復式 | |||
輪胎尺寸 | 前 | 110/70R17 | 110/80-17 | |
後 | 150/60R17 | 140/70-17 | ||
產地 | 印度 | 中國 |