優惠資訊
YAMAHA本次引進TMAX 560，12月20日起於全台YMS店展開販售，本次引進的TMAX 560標準版售價為520,000元，Tech MAX版售價為550,000元，其中標準版為接單引進。這次YAMAHA也祭出優惠，從2019年12月20日起至2020年2月27日為止，凡購車車主享三重好禮：
- 第一重：購車即享兩萬元加油金或全額貸款36期0利率（二擇一）
- 第二重：交車即贈RS TAICHI聯名騎士背包
- 第三重：若是原YAMAHA代裡販售之TMAX 530車主換購或增購，加碼送TMAX 560萬元精品抵用券
麗寶G2大賽道 站長試駕心得
動力特性表現與TMAX 530完全不同！
在試乘完新款TMAX 560之後，站長馬上比較現場YAMAHA所提供的2017年TMAX DX，不論是在出彎加速的瞬間，或是在麗寶大直線底，馬上顯現出兩者特性的差異！除了加速感及引擎轉速域的差異之外，直接給予騎士感受的引擎聲浪更是完全不同。TMAX 560的引擎轉速維持較低，但加速力道更好，530雖然推力稍差，但引擎轉速維持較高，且高頻的聲浪調校屬於熱血、運動取向，讓人不自覺興奮起來。以上的差異便是這次560改款升級的重點之一，新一代的CVT及較低的終傳比讓引擎轉速較低、尾速更高。同時結合進氣系統、排氣系統的調整，讓聲浪更為渾厚，有別於過去530的高亢。新一代的560有如此的調校特性，也是為了因應新法規，若將排氣系統改裝、重新調校傳動，必能讓加速性能更向上一階，展現560應有的水準。
雖560的引擎轉速調校的較530低，但在加速力道表現上是明顯的更好。
騎乘特性延續前一代530的基本調性
新一代的560在車架及引擎部分維持原本530基本的架構，因此騎乘調性來說也維持大致相同。以目前排氣量在500至600c.c.的車款來說，採用多連桿後懸吊的TMAX顯得細膩而中庸。該怎麼說呢？TMAX過去重新定義了大型速克達能有的運動性能，在530發表之後更是到達巔峰，而近年來各廠也針對530來推出各式運動速克達車款Maxi-Scooter，有的強調檔車般的操控，有的強調傾角表現。以TMAX 560來說，則採以一個比較中庸的設定，並不去追求極限，而是細膩的後輪反應是其強項。
騎乘調性因車架與懸吊配置相同，在感受上也近乎相同，屬中庸均衡的表現。
該改裝車身減振拉桿嗎？
這次伴隨TMAX 560所上市的各項原廠精品中「車身減振拉桿」格外受到注目，且530應也能加裝，這是一個加裝在車架懸吊上的橫梁減震拉桿，用於降低車架受力後的震盪，增加操控。站長測試了有加裝及未加裝的Tech MAX，車身減振拉桿明顯對於彎中碰到坑洞時橫向扭動有抑制的功效，可以增加過彎時的穩定性。但在直線底做強減速時，則有加裝拉桿的車輛在入彎前，後輪會有往前飄移的傾象，但以一般山路來說，加裝車身減振拉桿絕對能增加彎道的穩定性。
有無加裝車身減震拉桿，確實在過彎穩定性有著明顯感受上的差異。
雖在大直道底重煞時後輪有些許的向前偏移，但對於一般山路而言，對於坑洞及車身晃動的抑制仍是優大於缺。
試駕花絮
原廠技術資料，請見下一頁。
