在2020年的今天，ABS（防鎖死煞車系統）在機車配備上佔有了一席之地，為了提升安全性，許多機車使用者在選購車輛時，往往會選擇具有ABS的車款。然而，ABS可不是近年來才發明的車輛科技，早在將近一百年前，工程師便將ABS應用於交通載具上，只是故事的發展可能與你想的不一樣，讓Moto7將ABS的歷史與法規慢慢的說給你聽。
世界上第一款防鎖死系統
該系統利用飛輪與閥門連接煞車的液壓管線，飛輪安裝在與輪胎以相同轉速連動的滾筒上，一般情況下滾筒與飛輪的轉速應該相同。當輪胎進行減速時，與輪胎同步的滾筒速度也跟著下降，此時飛輪的轉速率相對提高，飛輪與滾筒轉速差達到設定便會開啟液壓管線閥門，會使少量的煞車油繞過總泵，減小制動力道。
Gabriel Voisin 是歐洲航空界的先驅，為歐洲第一架引擎動力載人飛機的發明者。
而在測試中顯示，這套系統提高30％的制動效果，這最主要是因為飛行員不需要慢慢的增加制動來找到最大的煞車力道，只需要全力進行制動即可；同時因為輪胎鎖死而與地面激烈摩擦的狀況減少了，這也減少了爆胎等情況。
第一款安裝在摩托車上的輪胎防鎖死系統：Maxaret
雖然大家所熟悉的BOSCH早在1936年就申請關於機動車輛車輪防鎖死設備的專利並進行研究，但要一直到1950年代，DUNLOP的Maxaret才是第一具被大量使用的ABS，與Gabriel Voisin一樣採用飛輪的機械式設計，但整個系統重量僅僅4.7磅，以當時的科技而言算是相對輕盈。當時輪胎防鎖死系統主要仍是運用在飛機上，Maxaret 即使是在雪地跑道上也能有優秀的減速效果而被各家航空公司大量採用。
DUNLOP Maxaret防鎖死系統。
當年的Maxare廣宣，從圖片看來其實並不大。
Maxaret除了是被大量應用在飛機上的ABS，也是第一個被安裝在摩托車與汽車上的輪胎防鎖死系統。1958年Maxaret的ABS被英國道路研究實驗室安裝在ROYAL ENFIELD的摩托車Super Meteor上測試，當時實驗結果就顯示出，ABS對於容易發生打滑事故的摩托車有很大的應用價值。不但制動距離減少，在濕滑路面更有著30%的差距。ROYAL ENFIELD的技術總監Tony Wilson-Jones看到了該系統的未來，但公司並未採用，因此並沒出現在量產摩托車上，只被實際應用在卡車、賽車以及少數汽車上。
ROYAL ENFIELD Super Meteor。
