投稿者：ManÜ／開箱車輛：CBR150R
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開箱車款
HONDA CBR150R
目前騎乘里程
1300
購入方式
水貨代理商
購入CBR150R的原因
人生第一台摩托車是金旺，可是對於左手拉離合器還是十分渴望，原本因緣際會之下有了台光陽勁爆150可以騎，可是因為國產變速箱毛病缺點過多，於是心生買進口車的念頭，又因為有個旅跑夢，之前就常常騎金旺一趟就是200公里起跳的旅行，不想要騎姿過於戰鬥，卻又執著於有殼的外表，最後看上騎姿旅跑風的CBR150R。
配備如何？
我不是戰鬥派的，對於這台車的懸吊以及制動我覺得非常足夠，尤其是19年款有了ABS跟前後可調式懸吊，儀表方面沒有小阿魯及R15來得大塊，但資訊方面我也覺得十分充足，除了轉速跟檔顯，還有其他兩台沒有的即時油耗顯示，這更加說明，本田就是要你省油，所以才把這個資訊放在儀表板上（誤。
操控如何？
非戰鬥派，不殺灣及下賽道，過彎很平順，靈活性在市區上因為偏街車的騎姿，會比其他兩台好一點，但老實說，其實差別不大。
動力表現如何？
馬力是三家裡面最小的，但動力分配的很平均，低中高轉的力量差別不大，不像小阿魯或R15到高轉時會有一股被踢屁股要出去的感覺，CBR150R頂多只有7000轉進入最大扭力時感覺車子變得更加有力一點，但仍舊非常溫順的加上去，不是說他加速不快，但整體騎起來就是非常本田的感覺。
對於愛車「騎姿」看法與心得
微趴的騎乘姿勢，當初就是看中這一點而買他的，撞風面積比街車硬挺的坐姿還小，卻又不會像仿賽過於戰鬥，趴到腰痠背痛，座高跟小阿魯差不多，都滿親民的，騎乘三角我覺得很舒服。
乘坐感受如何？
後座就放棄吧，唯一的置物空間就是放工具包的地方，坐墊軟硬度沒太大的感覺，可能已經被金旺訓練成鐵屁股了哈哈。
實用性如何？
嬌生慣養的大面積車殼使我不敢停路邊跟別人擠，檔車的實用性我也不用多說些什麼吧，這台就是單純拿來摩托旅行的。
擁有後，你認為CBR150R有哪些優點？
19年款多了前後ABS、前後可調懸吊以及急煞雙閃，安全性上終於跟其他兩家並駕齊驅，旅跑的騎乘姿勢是他最大的優點，油箱上的那對翅膀，是精神上的支柱，本田信仰，無可撼動，組裝品質跟其他兩家相比好上不少，路上遇到車友的機率比其他兩台低很多，適合喜歡獨一無二的你，優雅又不爆音的原廠排氣聲，讓你低調地穿梭於車陣之中，吸引目光卻又不擾民，定速一公升60公里的油耗，加一次油讓你跑600公里，讓你快樂騎上路，荷包仍然顧得住，總歸一句話，生為本田人，死為本田魂。
擁有後，你認為你的愛車有哪些缺點？
等領牌等到差點跑去隔壁買音叉牌，19款五月發表，我六月下訂，7月初車到台灣，9月初才領到正式牌上路，過高的價格真的是盤子車，那時候買15.8萬，現在漲價漲到16.3萬，結果沒有熄火開關，我的天，野狼都勝過他，同樣規格，隔壁兩家都賣12跟13萬而已，然後改裝品非常稀少，我光是找防倒球就找了一個多月，如果要爆改，真心建議別買這台，車子本身真的偏冷門，雖然社群媒體上還是有車有群組，但實際在路上遇到的機率真的超級低，目前在路上還沒遇過在跑的，只有兩次看到停在路邊的。
擁有後，你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分？
作為旅跑，車充及手機架是必須的，水箱護網裝一下比較心安，如果預算充足建議裝個水溫錶，雖然儀表上有水溫燈，但是水溫表可以讓你更早發現問題 。
騎CBR150R時有遇過什麼趣事嗎？
還記得剛領牌時，訓車期從高雄夜騎去墾丁，回程途中下雨，走在88快下面時遇到了一台不禮讓直行車的白目四輪爺，當下煞下去時，還好有ABS，不然在那個濕濕的路面及路面標線下，我可能就下去了，當時總里程才300公里，還好車子沒事。
對於愛車有什麼想要補充的意見？
真的是一台很好的車子，他帶我跑了很多地方，未來也希望能繼續帶我跑下去，雖然價格一直是讓人詬病的地方，但車子還是自己騎的，貴就貴，該享受的快樂一分都沒有減少，錢沒有不見，只是變成那對翅膀罷了，這台車算是我跟我爸一起買的，除了我自己想受到左手不空虛的樂趣外，也讓老爸重拾了他當年騎野狼的感覺。
給愛車的評分
- 配備評分：7分
- 動力評分：5分
- 原廠制動評分：6分
- 原廠懸吊評分：8分
- 舒適性評分：9分
- 組裝品質評分：9分
- 推薦指數：8分
- 綜合總評分：8分
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