投稿者：小維／開箱車輛：KTM 1290 SUPERDUKE R
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開箱車款
KTM 1290 SUPERDUKE R
目前騎乘里程
5XXXKM
購入方式
總代理經銷商
購入1290 SUPERDUKE R的原因
第一款車買了KAWASAKI Z1000，發現直四的美好後Z1000也表現得很靈活，然後買了台小車390DUKE發現了KTM的車居然這麼好騎，原本也就憧憬著街車之王1290SDR就直接換了！
配備如何？
前後配置的懸吊都已經達到WP很高等級的配置，以及Brembo的剎車以及高階電控（彎道ABS、MSR等等）讓每次入彎容錯都很高甚至有時候壓過碎石都會發現電控的介入拯救了以前騎Z1000會出事情的狀況，不過儀表的介面對於藍芽操作等等沒有390來的好（新舊差異）希望原廠能夠優化…。
操控如何？
入彎前透過良好的剎車及快排能很穩定的降至入彎要的速度，彎中路線調整也很靈活，出彎在加速透過1300c.c.V2引擎的爆發雖然時常開啟孤輪防止，但是還可以感受到前輪不安分的躁動，對於彎道中的操縱雖然因為車重的關係沒辦法達到非常的靈活（之前騎390彎中很非常的輕鬆，髮夾彎可以用滑胎車的騎乘方式往內切）整體表現很難想像是一台1300c.c.的車。
動力表現如何？
因為當初購車有賽道模式，所以起步基本上油門全開（浮頭抑制打開 ）1～3檔前輪都不在地板上，時速表低頭一看已經快接近200了，而低轉的時候車子會一直踹著自己告訴我們該打開油門了。
對於愛車「騎姿」看法與心得
高把設定，往前坐的時候車輛整體變超級的活潑長途騎乘很輕鬆，如果跑山要更殺腳踏位置需要再後移，座高部分因為V2引擎特性835mm其實還不會到雙腳很難有安全感（身高171）。
乘坐感受如何？
原廠椅墊容易滑動建議購買舒適坐墊，後座原廠稍硬，如果有後座乘客建議一定要改坐墊不然長途下來因為滑動問題會很不舒服。
實用性如何？
車輛算窄比較好停放，坐墊下面可以放置手機還有原廠USB充電孔，備有定速系統自己出遊在快速道路上很實用，甚至在山路一些區間測速路段也可以定速通過，進退檔快排對於大公升數的車輛離合器操縱也減輕很多負擔（雖然標配油壓離合器但是還是比KAWASAKI難拉）。
擁有後，你認為1290 SUPERDUKE R有哪些優點？
豐富電控，可怕的加速。
擁有後，你認為你的愛車有哪些缺點？
藍芽介面需要加強，警示燈位置很不符合人體工學（位在右手前方）。
擁有後，你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分？
後視鏡（原廠很會震），全段排氣系統（原廠笨重，降低許多馬力以及操縱靈活度），椅墊（太滑對於高扭力車急加速減速滑動率高），原廠選配電控（含進退檔快排滑差調節，騎乘安全性更高）。
騎1290 SUPERDUKE R時有遇過什麼趣事嗎？
剛牽車訓車期路上有許多路人會比讚，更吸睛。
對於愛車有什麼想要補充的意見？
所以我說那個藍芽…。
給愛車的評分
- 配備評分：10分
- 動力評分：10分
- 原廠制動評分：10分
- 原廠懸吊評分：8分
- 舒適性評分：7分
- 組裝品質評分：9分
- 推薦指數：10分
- 綜合總評分：9分
