大家好，我是SUZUKI GSX-R150的車主SYL！目前大學剛畢業的我在去年年初入手的小阿魯，這輛從2017年開始就風靡台灣輕檔車市場的進口輕跑，在猶豫了許久後終於決定入坑，而且還滿意得不想再換車了！但在成為小阿魯車主前，我也跌跌撞撞地走過一些冤枉路。
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哈囉大家好，我是GSX-R150的車主SYL！
和許多車友們一樣，我也是從國產輕檔車入手，因為擔心自己無法掌控車輛，第一輛車就選擇了HARTFORD的小雲豹。雖然正如預期的座高低、輕盈又好上手，但總覺得少了些什麼？沒過多久的時間，我試跨了朋友的NK酷龍之後發現自己完全可以雙腳觸地！才剛入手小雲豹沒多久的我馬上把它賣掉，入手了一輛NK酷龍，開啟我的檔車之路。
與小阿魯的初次相遇
2017年小阿魯引進台灣，大家爭先恐後的換車，因為售價12.8萬對於還是學生的我來說有點貴，我選擇先觀望了一陣子，但是看著各種試駕文章、車友的心得分享，早就讓我心動不已。有一次跟朋友去租車，租了GSX-R150後覺得「果然還是非常喜歡這輛車」。當時揣著打工的錢，左右思索了很久，原本想說手頭不算寬裕，不如貸款買下，沒想到好友跳出來情義相挺，讓我一次付清圓了這個夢！
在某一次的出遊中騎乘到GSX-R150，讓我對這輛車愛不釋手。
第一次騎上小阿魯就感覺到他最大的優點──輕盈的車重，當時也考慮過像是雙缸的小忍Ninja 250，或是HONDA的CBR150R，但因為以前騎酷龍時車重偏重，我時常支撐不住倒車，所以在車重上我非常希望能找一輛輕巧好牽的車。同時我的預算也不寬裕，最後便選擇了這輛GSX-R150。
小阿魯的價格實惠、座高親民、車重輕盈的特性，對我來說是相當吸引我的特點。
由於我騎機車大多是通勤需要，GSX-R150輕盈好操控的特點對我來說相當重要，車身偏窄的設計在鑽車的時候特別好用，而身為輕跑車款，儘管騎姿稍微前傾，但短程通勤也不會到讓人不舒服的地步。而SUZUKI也標配的一鍵啟動和Keyless真的相當方便，只要把感應鑰匙放在包包裡，上車就能直接啟動，不用找鑰匙找半天，是我最喜歡的功能之一。
配備Keyless讓我不用每次騎車都找鑰匙找半天，對我而言是非常方便的設計。
要說小阿魯的缺點當然還是有的，最難以忽視的果然還是他的頭燈，雖說美學是見仁見智的，但是這獨特的外型設計還是讓我不太喜歡。另外就是後座非常難坐這件事，所有坐過我後座的人都一致認同，雖然這是運動化外觀的非戰之罪就是了。
雖然後座不好坐，但是運動化的車尾線條和尾燈還是讓我很喜歡！
日版小阿魯與台版的差距
在動力方面，最讓我喜歡的就是他的高轉表現，DOHC的水冷引擎讓小阿魯的高轉動力延伸性非常突出，當轉速達到11,000rpm時爆發出最大馬力，動力持續湧現的感覺真的讓人著迷不已！不過重視高轉延伸性的動力特性也讓低轉表現稍嫌貧弱。整體來說GSX-R150不僅假日能跑山休閒，也具備了小車的機動性，是現階段最符合我需求的車款了。
我在前陣子去了日本一趟，當時也在日本租了當地的小阿魯騎看看，日版的小阿魯排氣量與台版不同，只有125c.c.，動力對我來說很不過癮，回台後也對我的小阿魯更另眼相看了！作為輕檔車，小阿魯不僅動力表現優秀，也一了我想要騎乘有罩車型的夙願。
在還是酷龍車主的時候，我為愛車做了很多很多的改裝，卻還是達不到我想要的感覺，也吃了不少苦頭。在換了這輛GSX-R150後，雖然有些地方不盡人意，但我選擇接受它不完美的地方，車一定會有優點也有缺點，但小阿魯真的是一輛價格親民又適合女孩的車款，或許以後有了更多收入還會想換車，但對我來說它就是我這個階段的終點。在剛畢業還找尋著未來方向的我，希望能和這輛小阿魯一起勇敢的走下去！
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