大家好，我是Tono。我到2018年2月為止，一直都在騎KAWASAKI的GPZ900R。這次就讓我以GPZ900R前任車主的身份來給那些正在猶豫中「雖然有點興趣，但是它的表現真的好嗎？」煩惱要不要購買GPZ900R的人一點建議。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：【試乘報告】捍衛戰士參上！KAWASAKI「GPZ900R」
實際騎起來的感覺怎麼樣？會很容易壞掉嗎？以下就讓我一一為大家解答這些問題！
※本文觀點皆是我個人的看法，請大家抱持輕鬆的心情看待（笑）
簡單來複習一下GPZ900R
雖然可能有些人會覺得現在介紹這台車根本沒必要，但還是先讓我們來簡單複習一下GPZ900R。
GPZ900R是KAWASAKI在1984年針對北美地區推出的運動街車，擁有引以為傲的水冷式直列四缸引擎，並且獲得了「Ninja」的暱稱，在日本地區也是以「Ninja＝GPZ900R」之名被騎士認識。
這具在當時是全新設計的水冷式引擎先不論好壞，總之它加入了非常多新要素（笑），整體上來說，它的確是一顆在全世界受到廣泛支持的優秀引擎。
而擁有如此出色引擎的Ninja，更在電影《捍衛戰士（TOP GUN）》中，以男主角米契爾上尉（湯姆．克魯斯飾演）的愛車登場，所以知名度也因此大漲。
正因爲它瘋狂的人氣，所以各大改裝廠牌紛紛推出了無數零件，即使是GPZ900R停止生產將近20年後的現在，不管是想要保養還是想改裝，它一點都不缺零件。
GPZ900R Ninja（A1 1984）
印象就只是印象而已
而這台代表KAWASAKI的水冷式直列四缸引擎名車「Ninja」（從下面開始不使用GPZ900R的名稱，而是以Ninja表示），對現在的年輕族群來說，或許可能就會覺得「說到來，還不就是台Ninja嘛！」。
沒關係，會這麼想也非常自然。
對於那些從來沒騎過Ninja的人來說，對Ninja的印象大概就是「龐大又笨重，風格強烈，不容易駕馭」、「都是一些車體狀況糟的車容易壞掉，保養起來非常麻煩」、「速度感覺很慢」、「好像一定都會戴著銀飾，穿著牛仔背心，然後從皮褲口袋可以看到錢包露出一點點來，而且上面一定要掛著一條鏈條」（笑）吧！
15年前我也是這麼想的。
拍了一張Ninja與KATANA的比較圖（笑）
和夥伴們一起去兜風。
想買夢寐以求的車款，就要靠「時機＋衝動」買下！
我原本就非常喜歡KAWASAKI的摩托車。我以前陸陸續續騎過許多車款，像是借來的Z400GP、Zephyr、ZZR1100以及自己買新車的ZRX400II、ZX-9R等等，一直以來總想著「總有一天我也要入手一台Ninja」，每次換車時也總是把它列入候補車款中。
「機會」就在某天突然降臨。
我常去的摩托車行有天打了通電話給我「我記得你想要Ninja對吧？〇〇先生要買新車，想把他現在在騎的Ninja賣掉，有興趣嗎？」
〇〇先生和我一樣都是那間車行的常客，所以我知道他很認真在保養車（車況良好）。雖然我最想要的是逆輸入到日本的黑ｘ銀配色版本，不過想說反正外裝和輸出馬力之後再想辦法改掉就好，因此一時衝動就買下了〇〇先生那台狀況極佳的日規版萊姆綠（A12）；只要時機＋衝動，說不定大家就能入手自己夢寐已久的車款也說不定（笑）。
一開始最想要的是黑色ｘ銀色。
只要把它想成是街車就沒問題
在收到期待已久的Ninja之後，接下來就是要開始正式騎它。我買的那台Ninja，除了散熱器以外都是原廠零件。
就如同上面提到過的一樣，我對Ninja的印象也是「龐大又笨重、風格強烈、不容易駕馭」。不過等到我自己騎了一陣子之後，才發現根本不是這麼一回事，它超級容易駕馭！最讓我驚人的是Ninja把手的切角竟然比我想像中還大。
因為它是全整流罩＋分離式握把，所以我就很自然的覺得它應該會跟我另一台車ZX-9R的切角差不多。我到現在還記得我第一次騎著Ninja上街，在十字路口左轉時的心情。「喔喔喔！竟然可以轉這麼過去？！」那種出乎意料的感覺，至今仍然讓我記憶猶新，甚至連U字型迴轉以及在狹窄路段轉彎也完全沒有問題。
Ninja雖然被定位為全整流罩版的「運動旅行車款」，但實際騎乘起來的感覺反而比較接近大型街車。 和坐墊高度相當高的現行車款相比，感覺上是靠著屁股在轉彎。如果是習慣現在摩托車的人，或許會覺得前輪輪胎的騎乘路線比想像中還要稍微向外一點。
下雨天時繞三角錐練習也是輕而易舉♪（照片中沒有拍到安全三角錐w）
配合騎乘方式及體型，將握把改成一體成形握把
Ninja給人「難騎」印象的其中一個原因就是「油箱很長＝把手很遠」。雖然根據騎士體型的不同，感覺也會不太一樣，但應該很多人都會覺得它的握把比現在的摩托車的握把距離還遠，所以很難操控。
這種時候，最常見的作法就是把它換成一體成形的握把，因為沒有辦法把油箱改短，所以就只好藉由換成一體成形握把讓把手離騎士的身體近一點。市面上有換掉整個上三角台的昂貴套件，也有CP值極高的簡易版改裝零件。
一般來說，只要適用於22.2φ把手的零件通常都可以使用，所以大家只要按照喜歡的角度及高度，選擇一般通用的握把就沒問題。這樣改的話，街車的感覺就會更加明顯，但油門、煞車／離合器等的拉索／油管就需要更換成比原廠還要長的類型。
照片中雖然看不太出來，但是把握把改裝成一體成形握把。
改裝是沒有極限的！
市面上一直都有非常多Ninja專屬的改裝零件。除了外裝以及排氣管這些現代摩托車常見的改裝零件之外，化油器、引擎、車架相關零件、搖臂、前叉、避震器、輪框等都找得到Ninja專用的改裝零件，甚至每個部位都有好幾間廠牌及種類的改裝零件可供選擇。
說得誇張一點，只要你想要的話，甚至可以改裝出一台完全沒有原廠零件的Ninja來（笑）。因為我想要保留Ninja原廠的感覺，因此在外裝部分只有把整流罩拆掉、換掉擋風鏡，然後改裝了排氣管、化油器、高凸輪軸、腳踏、大型散熱器（買來時就已經換成這個）、一體成形握把、後避震器、煞車等等。
雖然是日規版，不過還是透過更換化油器（TMR）、高凸輪軸（YOSHIMURA Stage1）以及排氣管來增加馬力，讓它完全變了一副模樣。
因為是早期的摩托車，所以當換掉排氣管之後會影響到腳踏，所以就連腳踏也一起換掉吧！原廠腳踏與後座腳踏是一體成型的，因此得另外準備一個後座腳踏套件（如果需要的話）。
像這樣，很多時候只是想改裝一個地方，但最後就連其他地方也必須跟著一起改，雖然花上一筆大錢，但整體上來說還是非常有改裝的價值。
在筑波賽道。
Sportsland SUGO。
雖然出現故障、不良狀況，但總有辦法可以解決
即使是買到狀況不錯的中古車，但遲早還是會遇到摩托車出狀況或者是壞掉的問題。
可能是受到偏左的側邊正時鏈條及汽缸蓋形狀的影響，或者是第一個汽缸附近的火星塞容易積水，又或者是暖車的方式容易傷到凸輪等，這些都有可能是造成故障的因素。我還曾因為水箱幫浦的齒輪出現缺角，所以碰到冷卻水直接噴出來的狀況。（笑）
有些是Ninja特有的問題造成車子損壞，有些則是老舊摩托車的共同問題，不常常保養就容易出事。但是，這些問題基本上都有替代品可選，只要上網搜尋一下就可以看到很多有相同問題的人的經驗分享；不管是故障還是車況不佳，基本上都能找到解決辦法。
想要在騎車時維持良好狀態，就少不了大大小小的維修保養工作。
雖然會花一點錢，但現在買還是很值得！
東扯西扯寫了一堆，但現在購買Ninja還是非常值得！不過，和最新的現行車款相比，改裝加上維持車況、保養車子就會花上一筆錢。
「一筆錢到底是多少？！」關於這一點就要看改裝程度以及想要把車子保養到什麼程度而決定，因此在這裡沒有辦法明確告訴大家要花到多少錢。
如果一開始遇到的是車況良好的Ninja的話，那就可以省下一大筆維修費用，大家可以先去保養Ninja經驗豐富的車行找找看！
Z900RS在某一天送到我手中。
拍了照片做紀念。
後來變成這樣。
拜拜，謝謝你13年來的陪伴。
GPZ900R的整體評價
優點、滿意的地方
維修及改裝零件非常豐富，所以在這方面並不會出現困擾。還有就是Ninja的外型非常棒！
缺點、不滿意的地方
日規的原廠引擎對於熟悉現代車款的人來說非常遲鈍，真的是太慢了，但是可以透過改裝化油器、高凸輪軸、排氣管等讓它煥然一新。
給想要入手的人的建議
因為機油不容易上到汽缸頭來、凸輪也容易磨損，所以完全不推薦停車然後長時間暖車，建議是一邊慢慢騎一邊暖車。
