全新的互動式文章「車款東西軍」，以車友投票的方式找出捉對廝殺時，車友選擇的考量點，並為自己喜歡的車投下神聖的一票。本次評比的車款為KAWASAKI ZX-6R與YAMAHA YZF-R6，經過一周的票選後，從超過一千份的回應中，得到五大車友選擇600c.c.仿賽車的考量點，而本次贏家YAMAHA YZF-R6也以67.5%的壓倒性票數戰勝ZX-6R，就跟著Moto7一起來看看，R6是如何成為大家心目中的最佳選擇吧！
車款東西軍Week 1贏家為：YAMAHA YZF-R6。
第五名：騎姿 34.4%（ZX-6R 30.4% vs YZF-R6 69.5%）
低趴的把手、又高又向後的腳踏，仿賽車所營造的戰鬥化騎姿，是許多車友選擇600c.c.仿賽的考量之一，而在這個項目上，為賽道而生的YAMAHA YZF-R6自然有著先天上的優勢，豪不費吹灰之力的以兩倍多的票數差贏過了較適合街道及山道騎乘的KAWASAKI ZX-6R，輕鬆拿下騎姿項目。
戰鬥化的騎姿讓R6在賽車場上也能得心應手。
不同於R6的戰鬥化配置，ZX-6R的騎姿更適合公路使用。
第四名：聲浪 35.9%（ZX-6R 24.1% vs YZF-R6 75.8%）
同樣搭載水冷四行程並列四缸引擎，但YZF-R6和ZX-6R因為排氣系統調校的差異，所呈現出了聲浪有著相當不同的調性；ZX-6R能在高轉速時發出如同蜂鳴聲般的高悅耳轉聲浪，而YZF-R6則是從低轉速就帶有飽滿的排氣音，加速時所發出如同飛機引擎的音效也讓不少車友的耳朵懷孕，如此優異且多變的表現讓YZF-R6以三倍的票數贏得聲浪的選擇。
第三名：動力數據 36.4%（ZX-6R 65.4% vs YZF-R6 34.5%）
引擎動力是車友們選擇600c.c.中量級跑車時，所考量的第三大因素，此時排氣量多出了37c.c.的ZX-6R就佔盡了YZF-R6的便宜，130 PS的最大馬力比R6整整多出11.6 PS，最大扭力70.8Nm也超過R6的61.7 Nm不少，且ZX-6R引擎低轉時的扭力輸出更加順暢，讓ZX-6R奪得動力輸出項目的寶座。
動力甜蜜點皆集中在萬轉以上，使得YZF-R6不僅動力較小，操作難度也更高。
第二名：品牌 55.6%（ZX-6R 31.1% vs YZF-R6 68.9%）
長年耕耘台灣機車市場，從家喻戶曉的Cygnus-X車系到MT-09，YAMAHA都將高品質、高水準的品牌形象深植人心；在MotoGP賽事場上也有Rossi、Lorenzo、Viñales等明星車手加持，讓YAMAHA YZF-R6成為車友眼中帶有品牌光環的優質中量級跑車，相比KAWASAKI雖然在WSBK賽事也有所斬獲，但相較YAMAHA全面性的光環，仍有所不及。
明星車手對於品牌形象的營造有相當顯著的幫助，圖為YAMAHA廠隊現役車手Rossi及Viñales。
第一名：外型 85.9%（ZX-6R 26.3% vs YZF-R6 73.7%）
源自Moto GP廠車 YZR-M1的R DNA外型，R6以優雅圓滑的車頭線條搭配上眼線般的日行燈，中間的Ram-air進風口彰顯出不俗的氣場，車尾上翹搭配簍空的整流設計，不管在外型還是功能性上都令人驚豔；而ZX-6R承襲來自Ninja H2有稜有角的車頭空力套件，並以巨大的Ram-air進氣孔帶來視覺衝擊，但整體造型跟Ninja 400過度相像，不少車友認為缺少中量級跑車該有的尊榮感，因此外型項目毫無懸念的由YZF-R6拿下。
R6的車頭造型承襲自YZR-M1，日行燈鑲嵌在Ram-air進氣口的兩側。
車尾的簍空設計具有空氣力學的效果。
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