投稿者：偏鄉88／開箱車輛：BMW R nineT／G310R
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開箱車款
BMW R nineT／G310R
目前騎乘里程
R nineT：50000／G310R：7000（公里）
購入方式
總代理經銷商
購入R nineT／G310R的原因
其實我是個不折不扣的BMW鐵粉，不論四輪兩輪紅牌黃牌都選擇了BMW。而我又是兩輪重度愛好者，所以先後入手了R nineT跟G310R。因為我始終對於BMW的造車理念有無法形容的契合。
配備如何？
對於R nineT的配備，其實原廠的電控稍嫌簡單（我購入的只有ABS），但是加熱手把是冬天騎車時很貼心的配備，原廠懸吊已經非常好了，但試乘過升級後更加細緻的路感也就受不了誘惑跟著升級了（笑）制動部分對於中年男子來說也是非常夠用了。
而G310R的部分，儀錶顯示的資訊非常齊全，引擎溫度、檔位顯示、油耗等都是非常實用的功能，而受惠於158KG的車重，懸吊在配合自己體重做預載調整後就有非常出色的均衡表現，而制動部分也因為車重的關係有點後輪制動力跟前輪制動力相差不遠的錯覺。
操控如何？
對於R nineT的操控，其實一開始入手的時候並沒有太多的期待。不過實際上路卻讓我驚艷連連，拜水平對臥引擎的低重心，在牽動的時候甚至有比CB400輕盈的錯覺，雖然在怠速的時候車身會左右擺動是很奇特的感受，不過在山路上左右傾角切換、4千轉左右就有足夠順暢的扭力、而5500轉之後熱血的轉速區間就讓我能隨著心情轉換模式去操駕這輛車。
而G310R的操控就像是一台掀背鋼砲一樣，反置引擎的重心設計，很舒適的騎士三角設定，雖然313c.c.的動力並不顯著，但是卻能在市區提供足夠的動力，在山路讓人有更大的容錯值。而且原廠誠意十足的懸吊也讓人覺的充滿單缸車的輕鬆操駕但又刁鑽靈活的樂趣。
動力表現如何？
R nineT的動力雖不如其它公升級性能街車般暴力，但是軸傳動的設定配上水平對臥大雙缸，5千轉以下騎乘可以輕鬆寫意，5千以上可以熱血高亢的設定也讓人覺得不可思議。
G310R原廠的「動力」輸出設定確實是較爲平庸，但透過排氣管的更換、齒比調整後，它就成為了一輛饒富樂趣的小鋼炮。在6千以下可以通勤模式，在6千以上要小熱血也能滿足自己。
對於愛車「騎姿」看法與心得
R nineT的原廠設定其實稍微偏向運動設定，要稍微往後並把重心往下才是比較好的騎乘甜蜜點。
相對於R nineT的設定，G310R的騎士三角是我非常喜歡的，彷彿一切都是爲了我量身打造（身高175），長時間騎乘也不會疲倦，跟R9t 比起來甚至會有騎滑胎車的錯覺！（笑）
乘坐感受如何？
R nineT的引擎運轉跟變速箱的細膩度都大勝G310R，不過相對於騎士三角則是G310R大勝R9t ，若是悠遊RV出遊我想G310R是較好的選擇，如果上快速道路自然是R9t的穩定度大勝，所以各有所長，我也會因應行程選擇騎乘的車輛。
實用性如何？
實用度自然是G310R勝過R nineT，有路權、又跟國產150檔車相去不遠的車重跟車身尺碼，不論市區郊區都是輕鬆沒壓力的一輛好車。
擁有後，你認為R nineT／G310R有哪些優點？
R nineT的優點：
1.與車重完全不相符的輕盈感。
2.軸傳動帶來較線型的加速感。
3.復古經典的外觀
4.相對保值的二手車價
G310R的優點：
1.完美的騎士三角設定
2.原廠就搭載很好用的懸吊
3.輕盈好操控
4.優異的油耗
擁有後，你認為你的愛車有哪些缺點？
R nineT的缺點
1.相對於車價陽春的電控
2.雙缸怠速的左右擺動（其實是特色啦）
G310R的缺點
1.原廠動力設定上壓抑太多
2.電系妥善率欠佳
4.較多塑料車殼
5.比較差的2手價格
6.單缸震動較大
擁有後，你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分？
如果是說R nineT有什麼值得或需要改的，我想大概都是因爲車主覺得比較帥吧？（笑）不過前後懸吊升級是有效果的。大概是85分變95分的概念。
G310R的部分建議排氣管一定要升級，對於騎乘品質有顯著提升，而齒比則看人的使用路況，如果都會區或山區較多是蠻建議調整的。其它一些細微的制震調整。
騎R nineT／G310R時有遇過什麼趣事嗎？
其實不論R nineT或G310R我都做了一定程度的改裝跟調整。原廠很好，我只是希望它能成爲我更喜歡的樣子，不論視覺還是騎乘感受。BMW的車一定不是性能最暴力的，但它一定是最有操駕樂趣的車之一。
對於愛車有什麼想要補充的意見？
評分表都是回答G310R，因為我覺得G310R真的是輛被嚴重低估的好車。他有很好的設計理念，希望大家能多了解。只是TVS的組裝真的要再加油💪🏿
給愛車的評分
- 配備評分：6分
- 動力評分：7分
- 原廠制動評分：9分
- 原廠懸吊評分：9分
- 舒適性評分：10分
- 組裝品質評分：5分
- 推薦指數：9分
- 綜合總評分：8分
