在右肩開刀的愁雲慘霧中，Marquez努力在卡達站前做好準備，但2020年式的HONDA RC213V似乎讓他的處境更加艱難。在卡達Losail賽道的測試中，Marquez和HRC團隊遭遇前所未有的挫敗，對此Marquez表示：「我並不擔心肩膀的狀況，我更擔心的是2020 RC213V所展現的競爭力，並未到達我們預期的水準。」為此他們從中上貴晶的車庫裡徵調了2019的RC213V。這倉促的舉動是為了讓Marc Marquez能比較2020年式與2019年式的不同。

「我擔心的原因有兩個，首先是因為我們不夠快，其次是因為我失去了對賽車的所有感覺，而且我不明白為什麼。會這樣？」Marquez解釋：「我在馬來西亞發生了一起奇怪的摔車，在這裡（卡達）也發生了一起奇怪的摔車，但我什麼都不沒搞清楚。而今天我們了解了一切。」Marquez在受訪時說的話也解釋了HONDA遭遇的困境是多麼的大。

新的沒有比較好？

諷刺的是，唯一沒有得到2020新車的中上貴晶，在卡達測試的第二天以第十名的成績，成為HONDA團隊中最快的車手，這也難怪Marquez會決定向他借車。隨著新賽季與引擎認證的期限逼近，HRC的團隊做了一些測試，他們將中上的零件裝在Marquez的車上，這看來像是狗急跳牆的胡亂嘗試，但似乎奏效了，Marquez在卡達測試的最後一天跑出第七名的成績，距離速度最快的Vinales僅0.291秒的差距，而緊跟在他後面的則是LCR的中上貴晶。

「今天我們非常高興。老實說，前兩天的測試我很擔心，但是今天我們邁出了一大步。我認為我們找到了方向，這是最重要的事情，因為在昨天之前我們完全迷失了方向。」Marquez表示。「我們了解了很多事情，單圈時間上都看到了，一切都變得容易許多，對身體的負擔也降低了不少。」

從中上的賽車身上得到的解答是什麼？目前看來至少有一部分的問題來自車輛的整流罩與空力套件，Marquez似乎更喜歡2019年的設計，這也能解釋為什麼Alex、Marquez和Crutchlow都感到車輛前端的操控性十分困難。在卡達這個彎速較高的場地下，2020 RC213V明顯比2019年式更加掙扎的原因。

「現在賽車已經準備好進行第一輪比賽了，但也許Marc還不是100％！」Marquez笑著指著他康復的肩膀說道。但無論準備得如何，MotoGP卡達站都將在下周日的三月八日開跑，面對來勢洶洶的YAMAHA、導入新起跑裝置的DUCATI、急起直追的KTM，以及得益於新輪胎而如魚得水的SUZUKI，Marquez能不能再像上個賽季一樣至霸全場，就讓我們好好期待吧！

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