這次我們特別請來了,正活躍在日本摩托車錦標賽J-GP3級別賽事的女性賽車手岡崎靜夏來試乘HONDA的MONKEY 125〈ABS〉。雖然這次試乘剛好是她在比賽中摔車受傷後不久,不過她本人笑笑地表示「因為是MONKEY 125所以沒問題」,非常興奮地想要騎著MONKEY 125到處跑。
在為大家送上試乘報告前,就讓我們來仔細介紹一下這台車吧!
翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:【女子試乘】岡崎靜夏與「MONKEY 125」的玩心試駕
車手介紹
岡崎靜夏(Okzaki Shzuka):臉上雖然帶著燦爛迷人的笑容,但本質上卻是一位徹頭徹尾的「摩托車愛好者」。曾在2009~2010年連續兩年稱霸MFJ女子摩托車錦標賽。在經歷過GP-MONO級別後,從2012年開始參加全日本摩托車錦標賽的J-GP3級別。
2019年的HONDA MONKEY 125〈ABS〉
以作為遊樂園交通工具的Z100為開端,在佳評如潮後逐漸進化為人氣車款的MONKEY,雖然一直以來都是搭載50c.c.的引擎,但在2018年改成了以MSX125(GROM)為基礎的進行改造的順利升級轉型。在保持玩心的同時,也讓配備變得更加充實。
圓滑線條設計看起來非常可愛
不管是前面、後面或是從側面斜斜的看過去,在MONKEY 125身上都看不出有什麼稜角,最大特色就是它那深受喜愛的外型。從頭到腳,所有細節都沒有任何瑕疵的製造手法,更讓它成為一台從初學者到資深騎士都能夠感到滿足的車款。
▲【2019 HONDA MONKEY 125〈ABS〉】主要規格
- 全長1710/全寬755/全高1030/軸距1155/坐墊高度775(各mm) 車重105kg(ABS 107kg)
- 氣冷式四行程單缸OHC 2汽門 124c.c.、最大馬力9.4ps/7000rpm、最大扭力1.1kg-m/5250rpm
- 4速往復 油箱容量5.6L
- 輪胎尺寸F=120/80-12 R=130/80-12
- 日本含稅售價:44萬日圓(ABS)
MONKEY 125的細節解說
引擎:特色是輕快騎乘且對騎士非常體貼
以MSX125(GROM)為基礎,重視低轉速扭力的操作特性,因此採用了專屬的空氣濾清器及進氣導管,包括電子控制燃油噴射裝置在內都採用了獨家改良,曲軸箱的鍍鉻飾環也具有防燙效果。
中低轉速的扭力與馬力則設計得非常厚實
街道騎乘經常會使用到的4500~6000rpm附近的馬力與扭力相當厚實,雖然在高轉速範圍的扭力有點受到限制,但是因為車身輕盈的關係,所以在經常需要停停走走的市區街道上,也能感受到強烈的加速感,讓騎士能夠輕鬆跟上車陣。
同時兼顧前進安定性與出色的操控性能
採用了具備柔韌性與剛性的背脊式車架,雖然座墊後扶手配合設計改為圓形,但還是成功確保了車體剛性,搖臂則是使用了專屬的橢圓形斷面。
前後距離縮短,增加上下份量的梯形設計
MONKEY 125的軸距僅僅只有1155mm,縮短車身前後的長度並增加上下份量的梯形造型,是歷代MONKEY一直延續的車款象徵,更是形成MONKEY可愛風格的最大要素。
煞車&懸吊裝置
排氣管
油箱
坐墊&腳踏
儀表板
左右開關
車載工具
拆裝左邊側蓋&鑰匙
拆裝坐墊
氣嘴
下一回將為大家送上岡崎靜夏試乘MONKEY 125的心得,敬請期待。
【延伸閱讀】
HONDA MONKEY 125試駕:岡崎靜夏的玩心試駕 Vol.2|女子試乘
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