在面對越來越嚴苛的法規，以及電動化的大趨勢，SUBARU雖然逐漸捨棄渦輪增壓，但WRX／STI可是品牌精神的神主牌，在怎麼樣也不可以割捨，因此隨著第二代Levorg即將在2020年10月於日本發表，同樣架構在SGP底盤平台的新WRX／STI也確定在2021年4月左右問世，並依照市場不同提供2.0L、2.4L及2.5L三種心臟選擇。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：新硬皮鯊2021年再現，SUBARU WRX/STI換心2.0L、2.4L、2.5L三種設定！
撰文：蔡至兼 Chien
2017年10月發表的Viziv Performance Concept，可視為新一代WRX／WRX STI的雛形，B柱之前造型與Levorg相同，為了對應非常嚴苛的歐盟法規，WRX將搭載2.0L水平對臥渦輪增壓引擎，最大馬力約在300hp左右，而性能級的STI則搭載與美規Ascent、Outback、Legacy相同的2.4L渦輪引擎，原本260hp/5,600rpm、38.3kgm/2,000-4,800rpm輸出功率在調校後，可能提升至320hp/6,000rpm、45.0kgm/2,000-4,000rpm之譜，比起先前預估的300hp/44.0kgm大上許多。此外，雖然EJ20已經完全退出江湖，但因北美的法規並不如歐盟來得嚴苛，因此美規WRX STI有意採用EJ25，也就是STI將繼續生產EJ25引擎，不過會針對法規標準等重新調整，不過馬力至少會維持在310-315hp的水準，說不定還有機會突破325hp。
可惜動力心臟更動幅度大，但變速系統並未採用傳聞中的雙離合器，而是沿用CVT無段自動變速箱，主要是為了能讓油耗經濟性數字好看些，不過市場對於CVT可是罵翻天，對此原廠特地重新設定，注入更多的運動化參數，如此一來方更能結合便捷經濟與操控樂趣。同時傳統六速手排仍為STI標配，納入WRX的選配清單中。至於EyeSight，將升級為最新版本，也就是增加全新開發的360度廣角攝影鏡頭和前後四個感應器，當然這回連STI也可享受這套系統，不過有幾項功能會因變速箱而必須捨棄。而造型長什麼樣子？就將Viziv Performance Concept加上第二代Levorg頭燈就可以，而4,650×1,800×1,480mm車身尺碼及2,675mm軸距應該是已經確定的規格，如果這時候再變也來不及了。
所以按照原廠規劃，WRX與WRX STI將在2021年四月紐約車展正式發表，上市時間將落在同一年的七月左右，歐規版則要等到2022年的日內瓦車展，而進到台灣市場會是什麼時間，如果能通過全世界最詭異又最嚴苛的法規，當年底應該是有機會，動力當然是2.0L和2.4L兩種引擎，但先決條件是要能過關啊！
