投稿者：詹姆士愛吃冰／開箱車輛：YAMAHA BWSR
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開箱車款
YAMAHA BWSR
目前騎乘里程
26000
購入方式
總代理經銷商
購入YAMAHA BWSR的原因
剛上大一的我還沒有駕照。看到高中死黨們都紛紛去考駕照，自己也覺得應該去考一考（大學生不會騎機車說不過去啊）。機車駕照到手後，由於家裡沒機車，家人也覺得騎車很危險，因此有一陣子完全沒碰車。直到有一天，爸爸看到Bike-In的小三在介紹當時剛上市不久的BWSR，並問我對這台車有沒有興趣。當時完全不懂車的我就說了：「它很特別」。想不到爸爸過不久就偷偷去訂車。然後在2015年的最後一天，我終於有自己的機車了。
配備如何？
剛接觸這一台車時，個人認為BWSR的懸吊、制動、儀表都很棒。但是隨著騎乘經驗的累積，以及對車輛越來越熟悉，便開始覺得懸吊跟制動越來越不夠用。 懸吊的部分，以最硬的設定來說，在市區騎乘偏硬，路感回快很明顯。但是， 在山路上激烈操駕的情況下，原廠制動就真的不夠用。 制動的部分，原廠的來令片跟卡鉗煞車力道只能稱「堪用」。以50公里左右的速度在市區騎乘還夠用，但是到了在山路上激烈操駕的時候就會不夠。 講到儀表，我認為BWSR的數位儀表真的沒得挑惕。淺色的背景再加上黑色的字體不論白天或黑夜都很容易判讀。
操控如何？
在原廠配胎（華豐輪胎）的情況下，個人認為在直線騎乘以及過彎時車輛的穩定性欠佳。換了倍耐力的天使胎以及瑪吉斯的F1 ST後，車輛的操控感明顯提升。除了過彎時的穩定性大大增加，過彎的頃角也越來越大。想當初剛牽BWSR的時候，覺得它的懸吊真的有夠硬。但是騎了幾個月後，發現其實它反而不夠硬。
動力表現如何？
全原廠時期：不太會跑，在9500rpm時最高時速為99 km/h。怠速轉速1500rpm ; 最高轉速 9500rpm 升級傳動組、電腦、排氣管後：在8000rpm時最高時速為110 km/h。怠速轉速2000rpm ; 最高轉速 8500rpm
對於愛車「騎姿」看法與心得
以本人178的身高，原廠對於座高、手把、腳踏的設定對我而言都剛剛好，沒什麼好抱怨的。
乘坐感受如何？
由於BWSR的原廠坐墊偏硬，最多騎乘兩個小時就得下車活就筋骨，不然屁股真的很痛。本人人高馬大，雙載時候做所剩空間不大。載比較瘦小的朋友時空間還算充足。不過，若是兩個大男生雙載，空間就非常不足。
實用性如何？
BWSR停車還算方便，但是由於車主有潔癖，不喜歡距離其他車太近，就怕愛車刮傷。 車廂置物空間非常充足，除了一頂大帽體的3/4外，還能塞的下雨衣、手套跟其他雜物。 實用配備的部分，大概是防跳脫掛鉤吧。買宵夜或是買飲料的時候可以不用擔心它會掉。
認為此車有哪些優點？
1.裸把設計：讓車輛看起來更粗獷，更man
2.獨特的外型與選擇很多的改裝品：受夠滿街跑的制服車？那就買台BWSR吧
認為此車有哪些缺點？
1.動力、制動系統欠改：原廠表速大改只有99 km/h，升級後時速絕對可以破百
2.大燈不夠亮：晚上騎乘時照明度不夠，看不清楚
3.尾燈燈泡容易燒掉：一萬公里就燒掉了三顆燈泡
有沒有什麼值得改裝的部份？
需要改裝：
1.動力系統：原廠表速大改只有99 km/h，升級後時速絕對可以破百
2.LED大燈燈泡換：原廠亮度不足，為了行車安全建議更換
3.尾燈組：夜間辨識度差、燈泡容易燒掉
4.建議改裝： 粗把：帥度增加，跟車輛本身粗獷的個性很搭
5.白鐵排氣管：車子都那麼帥了，聲音不好聽怎麼行呢
騎YAMAHA BWSR時有遇過什麼趣事嗎？
有了你，我才會愛上騎車。有了你，我才有機會體驗改裝的快樂。有了你，我才能看到台灣的美。跟你共度了兩萬六千公里，希望你能繼續陪我渡過數個兩萬六千公里。
對於愛車有什麼想要補充的意見？
用BWSR創造你的個人風格吧！
給愛車的評分
- 配備評分：5分
- 動力評分：7分
- 原廠制動評分：4分
- 原廠懸吊評分：8分
- 舒適性評分：9分
- 組裝品質評分：10分
- 推薦指數：10分
- 綜合總評分：9分
